在过去几年中，美国的卡车买家发生了翻天覆地的变化。在更多可用的中型卡车和挑战传统的全尺寸大修之间，现在购买卡车比以往任何时候都更难。
GMC 为其 Sierra 1500 系列推出了(迟来的)3.0 升涡轮增压柴油直列 6 发动机，这让 2020 年的卡车购买变得更加复杂。通用汽车最初计划在 2019 年在其雪佛兰 Silverado 和 GM Sierra 的其余产品线中引入该发动机，但 EPA 认证的延迟将其推迟。
不久前，柴油发动机还只是重型皮卡的领域。现在，Ram 的轻型柴油机已经回归第二代，福特提供了 F-150 柴油机型号。随着雪佛兰的登记和 GMC 现在终于在环中大放异彩，突然间，柴油卡车领域似乎忙得不可开交。时代，他们正在发生变化。
这些新的柴油皮卡属于皮卡车的整体等级仍有待商榷，因此我们接受了 GMC 的邀请，在怀俄明州的杰克逊驾驶新的 Sierra 1500 Denali Duramax 柴油，亲眼看看新发动机对通用汽车的优质主力有什么作用.
一年前，我们第一次驾驶了2019 年的 GMC Sierra 1500。方便的是，除了一些新选项(其中 3.0 升 Duramax 是最引人注目的)之外，该卡车在 2020 年基本保持不变，这使我们能够在有限的时间内专注于 2020 车型的新发动机产品。
唯一配备新型涡轮柴油机进行道路测试的车辆是 Denali，它是 Sierra 1500 系列中的顶级车型。GMC 决定不对 2020 年阵容进行任何其他更改的不利之处在于，Denali 的内饰仍然非常不起眼，尤其是与 Ram 1500 相比时。当您考虑到 Ram 并没有像 GMC 那样明确地打入高端市场时，这尤其令人震惊。
幸运的是，柴油本身并不是特别昂贵的选择。在发布时，GMC 尚未向我们提供 2020 Sierra 1500 Denali 的定价结构，但泄露的 2019 车型年柴油价格为 2,495 美元。这与 6.2 升汽油 V-8 的价格溢价相同。