导读 该SL可以说是最有名的梅赛德斯-奔驰铭牌。毫无疑问，它是最长寿的。虽然S 级和E 级可以追溯到更远的起源，但它们所使用的汽车并未命名为
该SL可以说是最有名的梅赛德斯-奔驰铭牌。毫无疑问，它是最长寿的。虽然S 级和E 级可以追溯到更远的起源，但它们所使用的汽车并未命名为 S 或 E。 SL 一直是 SL，用语来说是运动 leicht(轻量级运动)，即使只是名义上，因为美国奔驰进口商马克斯霍夫曼早在 1954 年就推荐该品牌生产其激进的鸥翼门大奖赛赛车的消费者版本。它的设计也与保时捷 911(但与雪佛兰克尔维特相似)不同，演变为岁月，永远是au courant 并且堪称当时的典范。
随着第七代 SL准备在今年晚些时候亮相，梅赛德斯利用最近圆石滩 Concours d'Elegance提供的机会展示了这一广泛的车型历史，从其传统中挑选了五款原始的复古 SL该系列通常位于南加州的梅赛德斯-奔驰经典中心。因为另一位记者正在花时间探索W113(1963-1971)蒙特雷半岛的小路，并且远远超出了他分配的位置，我只有机会驾驶其中四个。我知道，可怜的我。但这仍然足以证明为什么 SL 能够幸存并繁荣了七年。
SL 55 AMG(R230，2001-2011)：我从可能是 SL 阵容的最低点开始，以及 Aughties 中的梅赛德斯品牌，这款 2003 SL 55 AMG及其增压 5.5 升 V8 已推出将近 500 马力。然而，在那个时代，这款低里程、红色对红色跑车的内部配置有些陈旧和令人失望。虽然它的设计比目前即将被替换的 SL 更具凝聚力，但这并没有说明什么。毕竟，它是唯一获得实质性中期周期重新设计的 SL——并不是说它改进了一些东西。尽管如此，它的驾驶方式还是有一些起伏和直接的东西。我很高兴我不必试图破译散落在内部的粘性，塑料按钮。