导读宾利(Bentley)渴望在Mulsanne离开时推广新的马刺宾利(Fentship)宾利，其内饰尽可能接近定制。大众吞并宾利汽车已有20多年的历史，尽管直到2
宾利(Bentley)渴望在Mulsanne离开时推广新的“马刺”宾利(Fentship)宾利，其内饰尽可能接近定制。
大众吞并宾利汽车已有20多年的历史，尽管直到2003年，他们才与宝马一起理清品牌名称并实际交付“大众”宾利汽车。
那辆“大众”宾利曾经是，也曾经是欧陆GT，尽管它有大众特色，但它却成为了有史以来最成功的宾利，它的轿车姐妹–宾利飞驰–和同样出色的汽车。
但是，在过去的二十年中，与“宾利大众双胞胎”并排的是宾利Mulsanne，老派宾利和宾利系列旗舰。但不会持续太久。
本月早些时候，Mulsanne 6.75 Edition的到来 标志着最后一辆“合适的” Bentley的丧钟，Bentley旗舰的衣钵也传递给了去年夏天揭晓的新Bentley Flying Spur。
宾利一直努力将新型Flying Spur与Continental GT兄弟车型区别开来，因为它成为了旗舰车型，尤其是其大型的受S1启发的格栅和内部英亩的空间。现在，他们热衷于您知道在创建“飞刺”令人惊叹的内饰方面需要付出多少努力。
宾利表示，新的“飞驰”内饰是他们创造的最复杂的内饰，由141位宾利工匠在60个定制组件上使用350个独特的皮革件和两英里长的线将其缝合在一起。
所有皮革都是从北欧公牛获得的可持续性变色-作为肉类工业的副产品-标准选择的14种颜色和23种不同的对比缝合选项，而仅使用5米长的螺纹的Flying Spurs方向盘就可以通过352个缝纫孔–制作168个十字绣图案，手工制作需要五个小时。
除此之外，Flying Spur的四个座椅需要12个小时的手工组装，如果您选择在头枕上的Bentley Wings，则需要额外增加5103针。
所有这些加在一起构成了宾利旗舰的机舱。