已经困扰金融困难一些年，总部位于美国的电动汽车启动法拉第未来可能会回到正轨，生产法拉第FF91的-该公司的商业销售的第一辆车-预计将在今年年底开工。
该公司希望在此期间将干扰最小化，至少在第一个示例付诸实施之前，几乎全部集中在FF91上，但CEO卡斯滕·布雷特菲尔德(Carsten Breitfeld)意识到公司无法仅靠单一型号就无法生存。这位法拉第总裁在2020年CES上向Autoblog讲话时，分享了该公司的一些未来计划，其中包括将要启动的一对较小的，更主流的电动汽车-甚至可能是跑车品牌。
Breitfeld告诉Autoblog，法拉第的第一批后续产品FF81将具有“更小的轴距和更低的价格销售，而71甚至会更小”。两者都不会接近FF91的价格水平，FF91上市后将成为该初创公司120,000至200,000美元的旗舰机型。
布赖特菲尔德说，法拉第未来希望通过这些产品中的每一个来培育围绕“空间和数字体验”的品牌DNA，这对于希望看到法拉第跑车的人们来说是一个难题。
该公司的负责人说：“从技术的角度来看，我们可以[生产一辆跑车]，但是对于一家拥有太空和数字体验的DNA的公司来说，这有意义吗?也许没有。”
因此，该公司在2016年和2017年国际汽联一级方程式赛车赛季与美国的Dragon Racing赛车队合作，不会在不久的将来将其一级方程式的学习成果应用到公路法拉第跑车上。任何希望该初创公司的人都希望将其类似2016 FFZERO1概念的产品作为即将到来的2020 Tesla Roadster的赛车知情竞争者而来，可以与这一前景说再见。
但是布赖特菲尔德并未完全关闭制造跑车的大门，因为法拉第未来可能会通过推出一个独立品牌来解决DNA问题。
他说：“我们可以考虑很多事情，我们可以考虑使用不同的品牌来销售不同的产品。考虑一下很高兴。” “但绝对是我现在不允许人们这样做的事情，因为他们会分散主要任务的注意力。”