梅赛德斯-奔驰已确认其首款混合动力AMG车型将于2020年问世，这为该性能品牌中的每种车型铺平了道路，以推动电动汽车的发展。
AMG老板托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)已于今年早些时候在日内瓦车展上证实驾驶，即将面世的GT 4门将采用混合动力系统，但现在负责研发的梅赛德斯董事会成员奥拉·卡列尼乌斯(OlaKällenius)已提供了更多细节。
据Källenius称，在瑞典全新EQC的发布会上，GT 4门混合动力车将成为2020年起AMG新一代插电式性能车型中的第一款。
“如果我们将EQ称为技术品牌，那么我们决定与AMG合作开发一系列专用的电源插电式混合动力汽车，我们将以EQ Power Plus的品牌进行品牌推广，”Källenius说，在新的电子均衡器发布会上发表演讲。“因此，AMG正在对此进行全面开发，以使AMG机队在2020年后实现杂交。”
梅赛德斯-AMG 在2017年日内瓦车展上预览了EQ Power Plus传动系统，该系统将在GT Concept的GT 4门下方安装。它由混合动力装置提供动力，该混合动力装置将AMG的双涡轮增压4.0升V8汽油发动机与电动机结合在一起，可提供约600kW的组合系统输出。
GT 4门EQ Power Plus只是个开始，AMG系列中的每种车型都将在2025年底实现某种形式的电气化。但是，卡勒纽斯(Källenius)承认，该公司仍有许多工作要做了解实现该目标的最佳方法，尤其是在找到混合动力和重量的正确平衡方面。
他说：“最终我们会到达那里，但让我们开始，然后逐步进行。” “对于那些是性能迷的人来说，您会知道重量始终不是性能车的朋友，因此，要在增压，重量，二氧化碳等方面找到合适的平衡是该部门的挑战。因此，这是我们正在制定的一项非常全面的策略。”
Källenius还谈到了全电动AMG模型的计划，承认该公司正在研究该模型，但补充说“目前没有混凝土车。”这是梅赛德斯EQ Silver Arrow概念车问世的结果 (本月初在圆石滩(上图)。虽然正式采用了引人注目的流线型概念来展示新EQ品牌的风格方向，但它采用的是550kW的全电动传动系统，其中包括一个400kW的80kWh电池。
“我们何时才能迈入全电动汽车?我们是SLS电驱动器的早期入门者(如上图所示)，”卡勒纽斯说。“这是一个有点疯狂的项目，它以一种极端的方式展示了如果您真正释放工程师，让他们做他们能做的事情，那是可能的。
“我们从那辆车上学到的是，您可以做很多事情，尤其是在扭矩矢量引导的车辆动态方面。在装卸跑道上驾驶那辆车绝对很棒，因为感觉就像您在铁轨上行驶一样。
“为了激发人们的胃口，并在越来越多的电动汽车发展历程中，AMG也完全有可能进入这一领域。这不是一个开始的具体项目，但是我能看到它发生了吗?是的，我可以看到它的发生。”
尽管卡伦纽斯声称没有确定的固定计划，但有猜测称梅赛德斯可能最早在2019年底或2020年初推出其首款全电动AMG，以配合其进入纯电动Formula E赛车系列的比赛。