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尽管涡轮增压将功率和扭矩输出提高到了新的水平，但自然吸气发动机仍然是当今道路上一些最好的超级跑车的核心。他们的瞬时动力传递能力和以很高的转速传递击倒打击的能力使他们成为纯粹主义者的选择。
如果一切按计划进行，阿斯顿·马丁瓦尔基里将于今年晚些时候到货，届时它将配备有史以来安装在公路车上最强劲的自然吸气发动机。Cosworth周二宣布，其6.5升V12发动机将产生1,130hp的强劲功率，比开发期间暗示的1,000hp功率高出约10%。混合动力电池系统提供的动力辅助量尚未透露。
诸如兰博基尼Huracan Performante，保时捷911 GT3和法拉利GTC4 Lusso之类的汽车都具有高转速大气发动机，无需借助强制感应即可提供出色的性能。近年来，最强劲的量产大气发动机的头衔一直在法拉利和兰博基尼之间以789马力的6.5升V12在812 Superfast中夺冠，该冠军目前获得了冠军。
不过，与诸如950 hp的LaFerrari和887 hp的Porsche 918 Spyder之类的超级跑车相比，它们将利用混合动力辅助来提高其输出功率，但即使这样，在Valkyrie到来之时，这些汽车也将被置于阴影之下。
除了最强劲的涡轮增压超级跑车和超级跑车之外，这辆阿斯顿的输出也使所有的汽车黯然失色。除了混合动力Koenigsegg Regera等生产能力非常有限的汽车外，Chiron的功率为1479 hp，其前身为Veyron Super Sports的功率为1184 hp，是唯一产生更大功率的竞争对手。
他们需要四个涡轮增压器和一个8.0升16缸发动机来做到这一点。也许自然吸气式发动机的日子并不像每个人想象的那么多，尤其是当与一些更加新型的混合动力辅助装置结合使用时。在计划生产的175个示例中(包括专注于轨道的AMR变体)，仍然有0个可以购买，因此这项技术使它成为了更多的现代超级跑车。