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B组是最激动人心和臭名昭著的赛车时代之一，催生了一些有史以来最激进的拉力赛车。如果不是B组，那么我们可能从未见过像Audi Sport Quattro S1，BMW M1和Porsche 959这样的赛车，因为它们是出于认证目的而制造的，因此制造商可以参加比赛。甚至马自达(Mazda)的RX-7拉力赛车在B组也短暂停留。可悲的是，这种乐趣是短暂的。
这些机器的功率过大，致使致命事故发生得太频繁了，导致该系列在1982年启动后于1986年被废弃。法拉利打算与308 GTB的代名词一起制造的288 GTO竞争严峻的B组系列。国际汽联在获得冠军之前取消了冠军。但是感谢渲染艺术家Zoki Nanco，我们现在可以想象铁杆的法拉利288 GTO B组赛车手会是什么样子。Nanco称其为288 GTO R，并为其配备了撑杆式前分离器，侧裙板和庞大的后扩散器，以使汽车具有适当的攻击性外观。
总体而言，这是与极端288 GTO Evoluzione及其后续产品F40所看到的完全不同的设计方向。雄伟的尾翼还提供了足够的下压力来应对赛道，而巨大的HRE车轮则用横滨橡胶包裹。Nanco并未暗示该法拉利赛车可以产生多少动力。作为参考，标准的288 GTO由2.9升双涡轮增压V8发动机提供动力，功率为395马力，最大功率为366磅英尺，而更强大的Evoluzione型号则可提供650马力。288 GTO R的设计理念看上去“太过站立”，但提高了行驶高度，这看起来像是一个非常可信的法拉利B组赛车手。