现在越来越多的小伙伴对于下一代捷豹F型可能会成为中置引擎这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道下一代捷豹F型可能会成为中置引擎，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。
新车的设计发生了裂痕，因为在设计师自由度较低的时代，过于复杂的现代设计与持久的经典风格发生了冲突。捷豹(Jaguar)的设计主管伊恩·卡勒姆(Ian Callum)在最近对《路与径》的采访中提到，电动汽车是如何使设计师能够遵循当前严格的汽车设计标准的新前沿。但是他提到，桌上还有一个用于做出具有开创性的新设计的选择：中置引擎设置。
卡勒姆在谈到新型I-Pace时说，捷豹选择了SUV，因为它是最有利于电气化的车身风格。在电动汽车中，电池托盘迫使乘员的座位区升高，这意味着跑车会失去其自然的低摆感觉。在SUV中，这种现象不仅是可以原谅的，而且是可以预期的。卡勒姆指出，当今的设计师几乎没有重新设计轿车或SUV的自由，因为空气动力学和安全法规要求汽车的布局必须在标准范围内。电动汽车正在通过允许设计师设计具有驾驶室前向设计的汽车来重写这些规则，在这种设计中，温室靠近靠近前端的位置，而轮胎的前端没有长时间悬垂。
这在像法拉利488 GTB这样没有前置发动机的汽车上就可以看到，前挡风玻璃的下端跨在前轮胎上。在前置发动机汽车上，挡风玻璃被推回以留出足够的空间容纳发动机。美洲虎喜欢标志性的E-Type及其精神继承者F-Type，它们具有相同的设计，但Callum认为，将发动机置于中间，尝试驾驶室向前定位会很有趣。卡勒姆说：“我们的F型在成为量产车之前，以前的设计理念是中置发动机。”“我们进行了讨论-下一辆F型是中置发动机还是前置发动机?发动机?我们进行了讨论。我们还没有决定。即使在设计工作室内，我们也彼此意见分歧。”
如果Jaguar决定采用中置引擎布局，即使当前的F-Type已经具有出色的配置文件，我们也会着迷。不管是否发生这种情况，Callum可能已经在使用前向驾驶F型设计，因为他之前曾提到该汽车制造商将需要在某个时候制造一款电动跑车。如果有的话，中置引擎F-Type可以为团队提供设计实验，向他们展示他们可以通过将引擎从前端移出所带来的自由度来做什么。