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尽管2020款哈弗H9在越野配置上吸引了很多的关注，但是，如果你开上它几天，那么，你会发现这只是它众多的优点之一。虽然它被定义为一款硬派越野车，但其实它更像是一把万能钥匙，能够解锁你很多意想不到的用车体验。
静态体验：各方面都更人性化了
在设计上，2020款哈弗H9主要对前脸做了调整，最大的感受就是硬朗且精致了，变得棱角分明，尤其实车的观感非常好。
尾部没做任何调整，其实尾灯造型应该结合车头的风格做一些改变，现在的车尾还是更适合老款，感觉稍微有点圆润。
2020款哈弗H9全系配备LED矩阵大灯，替换了老款的氙灯。
豪华型及以上车型都配备了电动踏板，这个功能很实用，H9的离地间隙其实不高，电动踏板在行驶时是隐藏状态，这就避免了越野时蹭到踏板的情况，也等于变相提升了通过性。
除最低配车型外，2020款H9全都配备全景影像系统。
因为很多人担心后挂备胎用久了会有异响，尽管这种概率很低，但是，为了不增加用户的顾虑，后挂备胎是全系选装的，价格为3000元。这样很好，也方便改装双备胎。
尾部为安装拖车钩预留了开口，可以直接将盖子取下安装，避免了重新在后杠上开模的麻烦。
智享型及以上车型均配备了265/60 R18的轮胎规格，低配的两款车型为265/65 R17。作为越野车来说，很多用户都会更换AT胎。尽管18的轮子更好看一些，但其实265/65 R17的轮胎是最划算的 ，价格要比265/60 R18便宜很多。基于用户对于性价比的考虑，也为了以后验车不用倒腾轮胎，官方提供了265/65 R17的轮胎选装方案，搭配的是入门级AT胎固铂ATS，价格2000元，还是非常值得考虑的。
内饰整体布局没变，但是装饰件和配色都进行了调整。内饰饰板提供了一个新选择“金丝弦木纹”，这个方案应用于豪华版及以上的车型。另外的三款车型则沿用老款的饰板“哑光金丝檀木纹”。
方向盘造型和材质没变化，重点是从机械式液压助力升级成了EPS电子助力转向，转向力度变得非常轻盈。
方向盘的材质比较硬，并且厂家或许是为了想增加摩擦力，方向盘两侧的握柄采用了颗粒感极强的材质包裹。但这个材质的使用感受并不好，摩擦力太强了，让手被磨的很不舒服。还是建议皮质细腻一点。
中央液晶屏的尺寸升级到了9英寸，并使用了全新一代车联网服务功能，功能上无可挑剔了。中央仪表盘并没有使用全液晶仪表，而是在中间放置了一个7英寸液晶屏。显示转速、时速以及行车电脑信息。从功能来说比老款提升了太多。
不过，两块液晶屏有个共同的问题，就是强光下炫光比较明显，尤其是中央液晶屏，光照强的天气几乎看不清。作为刚刚完成升级的车型，这样的表现还是没到位。
关于差速锁的选装，“精英型、舒适型、悦享型”是不带后锁的，所以，选装得是”前/后桥差速锁“，选装价格12000元;“豪华型、尊享型、尊贵型”均标配后锁，可以单独选装”前差速锁“，价格6000元。
看哈弗H9的配置表，关于座椅布局有三种命名：五座、大五座、七座。下面我来说说不同版本的区别以及建议。
前排座椅有两种：有无腿托。尊享型和尊贵型均带腿托，我们的试驾车是豪华型，可以看到前排是没有腿托的。两款座椅的模具不同，舒适性会有差异，“腿托款”的整体乘坐感要舒服得多。
最大的差别是后排座椅，五座、七座是一种座椅，大五座则是另一种座椅。两个座椅的模具也是完全不同。
从对比中可以看到，大五座带有“隐形”腿托，也就是说座椅深度更大，而五座和七座是没有的。这一小小的细节就决定了两款座椅完全不同的乘坐感受，其实，除了坐垫差别外，还能感觉到包括填充物的布局也不太一样，甚至靠背的填充厚度也有差别。整体来说，大五座的后排座椅要更舒服，不夸张的说可以达到7系这种豪华轿车的水准，而五座和七座，则就是正常SUV该有的水平，当然，仍然要比撼路者、普拉多要舒服，和途达的水准差不多。所以，如果第三排不是刚需，强烈建议大家选择“大五座”车型，长途旅行的话，后排乘客就享福了。
以上这些就是长安欧尚科赛GT诺性价比怎么样及其性能的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。