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随着这几年消费者对SUV的多元化需求，中型SUV市场也越来越旺盛。我的途观L车主同事杜高仁就是其中一员，杜高仁认为30万元级别合资品牌中型SUV里，途观L绝对是出类拔萃那辆，曾扬言谁不服可以“来战”。不过同门兄弟冉冉升起的新星一汽-大众探岳自上市来，直杠上汽大众途观L，势必争取这部分市场份额。那作为同门兄弟，探岳能否撼动途观L在杜高仁心中的地位，吃瓜群众可以搬板凳了。
同事杜高仁的途观L是2017款330TSI两驱豪华版，官方售价25.98万，而此次他体验探岳2019款 380TSI四驱旗舰型 国VI，官方售价31.39万。
外观：年轻人就该有年轻活力的样子
外观方面，明眼人一看都会发现探岳的确要比途观L更具年轻活力，虽然兄弟俩都采用了大众家族化设计理念，不过来自一汽-大众的探岳仍保持了与同门兄弟上汽大众途观L之间足够鲜明的差异化。尤其是针对年轻目标群体，走起了运动路线，这也正正是年轻人喜好的。
探岳与途观L都是基于大众MQB A2平台打造，不过，探岳车身长度和高度都比途观L短一些，轴距也同样稍短一点，但车身宽度要更宽一点，整体来看符合它中型SUV的定位。
内饰：现代科技感与典型家族风的碰撞
内饰方面，虽然两车都基于MQB平台的模块化来进行设计，但是探岳整体布局简约且略向驾驶者一侧倾斜的中控台遵从了大众最新的家族化设计，且中控触摸屏与的出风口位置做了对调，使得中控触摸屏更适合驾驶员行车时的查看。杜高仁认为在10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控显示屏和内饰氛围灯的装点下，探岳内饰一改传统大众内饰的单调和沉闷，更显前卫，科技质感也更强。
不得不说，探岳的安全辅助系统配置实用丰富，除了盲区监测、第三代智能泊车辅助系统以及360°全景可视泊车系统外，探岳最具威力的安全防卫武器便是这个可能是同级别合资量产SUV中唯一实现了L2级别自动驾驶功能的Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统，整合了ACC自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，使车辆能够以低速行驶的状态在拥堵路况中实现自动跟车和车道保持。
空间都宽敞几乎无差
作为中型SUV，空间方面肯定毋庸置疑，虽然探岳轴距比途观L稍短一点。但是，探岳后排座椅支持前后调节，靠背可以角度调节，实际的空间体验以及后备厢等方面的表现，杜高仁认为探岳在驾驶过程中能获得更好的享受。
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