最近小编发现有诸多的小伙伴们对于2019款三菱欧蓝德性价比如何及其性能简介都颇为感兴趣的，小编就2019款三菱欧蓝德性价比如何及其性能简介这个问题整理了一些相关的信息。
对于许多追求实用的家庭来说，选一台省心实用的7座SUV是一件非常重要的事情，毕竟逢年过节又或者是二胎计划，都会让人对选车有很高的需求。特别是在20万元的合资SUV市场，可以选择的7座SUV并不多，而且能够在市场上有稳定销量的车型也不多，像三菱欧蓝德就是其中一款很不错的车型。
今天为大家带来的体验就是在广州车展上上市的2019款三菱欧蓝德，虽然依然是2.4L的自然吸气发动机，但是其在像转向系统以及配置等许多细节等方面都进行了优化提升，下面我们就一起来看看。
2019款的三菱欧蓝德在三围尺寸以及造型方面并没有什么明显的变化，只是在细节上做出了调整，让整车看上去更加的精神。
欧蓝德的整车线条虽不复杂，但也算得上犀利，整车显得十分修长，运动气息算得上浓郁，保留了三菱家族的基因传承。
2019款欧蓝德前脸的主要调整在于中网增加了格栅纹理，以及下保险杠变得更宽大，因此整个车头也变得更有精神。
全LED大灯为2.4L车型标配，内部造型也做出了调整，顶配车型配备了自动远近光调节系统，这也是新款在配置升级方面的一大亮点。
360度全景监控影像系统是老款车型不具备的功能，而2019款欧蓝德则下放到顶配与次顶配的两款车型，非常的实用。
新款欧蓝德的车身尺寸没有任何的变化，车身长度依然为4705mm，轴距也继续保持在2670mm，对于一台7座SUV来说，优势算不上明显。
新款欧蓝德在车尾的顶端增加了一条扰流板，让整车看上去会更为好看些。另外还有就是下保险杠银色装饰部分的加厚，视觉效果上有较为明显的提升。
XT4的2.0T发动机总体实现可变气门需要6个电机、6组滑动轴套控制槽，从而实现四缸高性能模式、四缸经济模式以及两缸超经济模式。大油门或者转速高于2500rpm时为四缸高性能模式运行，当油门开度较小且转速在2500rpm以下为四缸经济模式运行，轻点油门巡航和收油减速时则转为两缸超级经济模式。
通常实现闭缸的为第二和第三缸，但即使是闭缸，并不代表活塞不运动，为了达到更好的相位平衡，它依旧会做吸气和排气冲程，只是不会喷油，也不会点火;这样一来，发动机不仅能获得了更好的燃油经济性，NVH也不会因此而变差。其实通用也算是闭缸技术的早期“玩家”了，雪佛兰科迈罗SS和克尔维特C7 Stingray上的LT1 V8发动机早已实现八缸变四缸的本领。
油耗表现有很大进步
不管技术如何先进，最终还得看疗效，我们对XT4做了一次详细的油耗测试。最终表显的百公里综合油耗为：8.2L;而实测的百公里油耗约为：7.8L。(实测的方法为：加满跳枪出发，完成测试后同样加之跳枪，得出消耗的油量，并推算出百公里油耗)
测试的全程为112km，主要为城市道路驾驶，80km/h左右的巡航占30%左右，半拥堵路况为50%左右，也有极度拥堵路况，全程的平均时速约为30km/h，基本能够模拟日常用车的情况。
能取得这样的成绩已经算不错了，毕竟这是一台超过1.7吨的SUV，并且发动机的输出也不算低;纵观其他对手，已经和大众集团的EA888非常接近，相比于目前还搭载在ATS-L上的LTG发动机有着非常明显的进步。
周末或节假日自驾游，已经成为我们释放工作压力的最佳方式之一，尤其是开着一台SUV带上三五知己野外郊游、聚餐，简直是一大快事。当然沿途要能喝上冰镇可乐、饮料就更惬意，所以带上一台车载冰箱也成为现在自驾游的一种潮流。
凯迪拉克XT4的后备厢空间很客观，而且很规整，放下这台英得尔车载冰箱还是绰绰有余的，而且后备箱侧面也提供了12V电源接口，使用起来相当方便。
顺便一提的是，这个车载冰箱也相当实用，容积达到了20L，内部相当规整，放下好几瓶可乐、各种饮料、蔬菜或新鲜水果完全没有问题，足以满足几个人出游沿途的需求。它采用直流变频压缩机，制冷原理与家用冰箱差不多，最低温度能达到-18℃。另外，它还有加热功能，除了满足夏天喝冷饮外，冬天也能喝到暖饮，足够贴心。
以上这些就是2019款三菱欧蓝德性价比如何及其性能简介的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。