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八年前，奇瑞只不过是中国汽车界中的一个无足轻重的小角色;八年后，奇瑞已经将自己树成了一面旗帜。今天，这款奇瑞A516的测试车又来到了我们面前，它能不能让我们看到新的进步呢?
自主品牌轿车曾是个让国人十分尴尬的话题。在此前的二十多年间，国家重点扶持的几大合资汽车企业几乎垄断了国内市场，而自主品牌却变成了没有娘的孩子，只能在夹缝中艰难地求生存，甚至沦为价低质次的代名词。
好在面对这几年来汽车消费飞速增长的趋势，有几家曾经名不见经传的制造商抓住了机会，正在努力完成大企业一直想做却迟迟未付诸实践的事情。
也许他们的产品还不远未达到尽善尽美的程度，但精神却是令人敬佩的。如果没有这些“黑马”的出现，价格的坚冰永远不会消融，而我们的民族汽车工业也很可能长久沉迷于“国外品牌代工车间”的阶段。
一提到奇瑞，人们可能立刻会想到QQ，而奇瑞A5的曝光率似乎低了一些。其实这款车早在2005年春季便以“A21”的临时代号亮相上海车展，搭载2.0升发动机的首款量产车A520于06年上市，半年前奇瑞又追加了一款价格更具杀伤力的1.6型号——奇瑞A516。
说道A516的名称，由于车名中的A5表示A级平台的5系列，后两位数字则用于区分不同的排气量，因此A516的名字大家也就能明白其中的含义了。凭借更低的价格和较好的燃油经济性，上市不久的A516已经迅速取代了师兄A520，晋升为奇瑞紧凑型轿车的销售主力。
说到发动机，奇瑞自主研发的ACTECO发动机在很大程度上挽救了它的形象，这款发动机被适时地安装到了量产车上，以前对奇瑞仇视和不屑一顾的人也开始重新审视这个年轻的、充满活力的汽车制造商。而奇瑞也在不断完善着它的品牌体系，他们尝试着为自己产品增加更多的时尚元素的同时又深深地打上了奇瑞的烙印，奇瑞A516就是这样一款。
A5系列在造型上确实符合国际潮流，车顶曲线采用了欧洲流行的“Sky-line天穹”设计，这种近乎于圆弧的曲线在新甲壳虫上被发扬光大。随后，大众的帕萨特和奥迪TT也都相继采用，这也让A516的车身看起来更加流畅。
当然A516也有不成功的地方，和饱满的头部相比正是“Sky-line天穹”设计的车顶曲线，但无奈于仅为4552毫米的车身尺寸，车顶在C柱下沉很快。虽然内部空间也得到了保证，但是并没有足够的长度让顶部和尾厢过渡，因此C柱和尾厢结合的非常生硬，显得很突兀，而后排座的顶部空间也因为这条曲线被无辜地牺牲了。
以上就是关于奇瑞A516实力型的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦