近来发现不少童鞋对奇瑞新QQ 1.0MT的性能怎么样这方面的信息都比较感兴趣，今天小编就不辞辛苦为童鞋们整理了一些关于奇瑞新QQ 1.0MT的性能怎么样这方面的信息，希望对需要这方面信息的朋友有所帮助。
十年了，从QQ到QQ3、QQ6再到QQme，它给我们留下了太多回忆。它曾让多少人实现了拥有一台汽车的梦想，但因岁月的变迁，又被多少人遗忘。如今它回来了，带着“奇瑞QQ”的光环，又一次出现在我们面前，却不见了熟悉的面孔……
不论你喜不喜欢老款QQ，都应该阅读这篇文章，因为全新QQ带来的驾乘体验和性能数据也许会颠覆它在你心中的印象。我们测试的车型是奇瑞QQ 2013款 1.0L 手动快乐版，指导价3.99万元，手动挡车型将会是未来的销售主力。
2013款奇瑞QQ全系搭载的是与现款QQ3上相同的1.0L自然吸气发动机，参数上没有任何变化，最大功率69马力(51千瓦)/6000rpm，最大扭矩93牛·米/3500-4500rpm，与竞争对手所搭载的1.0L发动机相比，QQ的这台3缸机占有微弱优势。不过不要忘了，它的整备质量也是这几位里面最重的，所以到底谁的动力表现强，还真不好说。
5速手动变速箱是QQ的老搭档了，入挡很顺，日常使用毫不费力。不过，1、3挡入挡有些模糊，我无法给它满分。奇瑞QQ另有搭载5挡AMT变速箱的车型，不过是顶配，指导价超过了5万元，即便算上市场的优惠也要4.8万左右，有点贵了。
● 驾乘体验
1挡较大的齿比设定让奇瑞QQ的起步很敏捷，给人动力充沛的感觉。拉线式油门响应直接，在离合器完全结合之前，你得小心控制，不然转速上了3000rpm，QQ真的会猛然冲出去。新QQ的刹车踏板初段比较灵敏，但踏板行程比较长，而且中后段有点硬，想要急刹车的话，你得稍微多费点力气。
日常驾驶时，你最好在2500rpm之后换挡，因为2000rpm时动力稍显不足，轻微的拖档现象在所难免。如果肯把升挡转速延至3000rpm，1.0L发动机的动力表现还是足够应付城市路况的，加速至60km/h，乃至一般环路限制的80km/h，也并不显得有多吃力。
变速箱不追求吸入感和短行程，轻巧的手感让每次换挡都十分轻松，虽说驾驶感不是很强烈，但你应该会觉得它很好用。刚才介绍过，变速箱的1挡和3挡之间有点模糊，在适应之前，如果你发现每次起步都会熄火，那没准就是挂到3挡了。
方向盘比较沉稳，转向阻尼合适，低速打轮不费力，高速也不发飘。更令人高兴的是，它的表面是柔软的橡胶材质，握上去比那些塑料质地的硬方向盘舒服多了!当然，方向盘的指向性依旧比较模糊，奇瑞QQ作为一辆家用代步车，追求的并不是多么精准的操控，能理解。
悬架的表现给人惊喜，驾驶QQ驶过坑洼的土路时，底盘并没有给人松散的感觉，也不曾传来什么异响。高速行驶时，悬架抑制颠簸的能力还不错，车内成员的舒适性不差，并且跑到120km/h时，车内的震动程度也可以接受。作为一款经济型微型车，QQ能有这样的表现，知足了。
经过几十公里的驾驶，我感觉身体有些疲劳，这里有多方面的原因。首先是前面提过的，离合器结合点偏高，每次换挡时脚踝都有点累。另外，前排坐姿有点高，我身高182cm，坐在车内感觉上方的视野会被挡住一些，产生视觉疲劳。最后就是座椅，奇瑞QQ的座椅实在不算软，连着坐几个小时不是很舒服。所以，QQ还是作为城市里的短途代步工具比较合适。
● 油耗测试
测试当天气温12℃，车内负载3人，由于条件限制，此次油耗测试只跑了52.6km，其中有约一半为平均时速不超过30km/h的拥堵路段，其余为时速60-80km/h的通畅环路，共用时约1小时50分钟，平均时速约为29km/h，总共消耗燃油2.88L，平均每百公里消耗燃油5.48L，意料之中的优秀。
以上就是关于奇瑞新QQ 1.0MT的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦