近来发现不少童鞋对比亚迪e6纯电动车的性能怎么样这方面的信息都比较感兴趣，今天小编就不辞辛苦为童鞋们整理了一些关于比亚迪e6纯电动车的性能怎么样这方面的信息，希望对需要这方面信息的朋友有所帮助。
这两年测试的电动车不少，我把它们大概分成两类：靠谱的和不靠谱的。不靠谱的原因很多，有些续航里程太短，上车就开始为电量担心;有些性能太差，加速到100公里/小时要半分钟;有些完全不具备性价比，几十万买个两门小车，真当我们都是土豪吗?
不靠谱的理由千千万，靠谱的标准则大致相同。续航里程不能太短，加速不能太慢，最好还有些实用性，价钱不贵就更好了。我说的这些特点比亚迪e6(下文简称e6)基本都具备了，所以我觉得它可以算是一款相对靠谱的电动车。
其实靠谱这个评价不过是及格水平，拿汽油车举例的话，90%以上都算得上靠谱。不过对于尚处在萌芽状态的电动车来说，能达到及格水平的车型却不算多。我们的这辆测试车是2012款的，而目前我们在4S店能够买到的已经都是2014款车型。还好时隔两年，e6的动力系统并没有发生大变化，只是外形和配置有小小的调整。
续航里程：四万公里的老车续航实际体验
先说续航里程吧，仅这项就让我把很多电动车都归到了不靠谱的那一群。比如市面上常见的官称续航150公里的电动车，这其实只是理论值，就跟智能手机声称的待机时间一样不靠谱，实际用车时很难达到。夏天空调、冬天暖风、高速快了、山路陡了都会明显的降低电动车的续航里程。
这种电动车只是日常通勤还可以，但稍微有些想法，想去见个朋友、买个菜，心里就得犯嘀咕。这种心中总有事悬着的感觉很难受，就跟暑假作业没动但临近开学的感觉差不多。
由于时间原因，我们只能简单测试一下e6的续航能力。我们开着一辆总里程已经42970公里的e6行驶了131公里，其中高速路况三分之二，城市路况三分之一。对深圳比较熟悉的朋友应该能看出来，我们的行程其实就是三段，先从比亚迪工厂开到市区(43公里)，然后在市区体验城市路况驾驶(46公里)，最后再从深圳市区驶回比亚迪工厂(42公里)。
我们拿到这辆e6时它是基本满电状态(99%)，显示续航里程320公里。完成第一段高速路程时(43公里)，电池余量82%(耗电17%)，续航里程261公里(减少59公里);完成第二段城市路程时(46公里)，电池余量63%(耗电19%)，续航里程195公里(减少66公里);完成最后一段高速路程回到工厂时(42公里)，电池余量45%(耗电18%)，续航里程134公里(减少61公里)。
以上就是关于比亚迪e6纯电动车的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦