周一，保时捷在中国披露了尚未在世界其他任何地方正式亮相的Taycan电动汽车版本的首个细节：后轮驱动单电机版本。
与Taycan 4S一样，基本型号在79.2kwh电池组(高性能电池)和93.4kwh电池组(Performance Battery Plus)之间进行选择。
单个永磁电机为后轮提供动力，可产生469马力(350千瓦)的功率。保时捷表示，基本型Taycan可以在5.4秒内从0-62 mph加速，最高时速为149 mph。
与其他Taycan型号一样，两速变速器有助于协调强劲发射和低速加速响应以及巡航速度效率的需求。
在中国，Taycan包括一个11千瓦的车载充电器，以及一个22千瓦的充电器。
保时捷表示，后轮驱动的Taycan仍然可以通过再生制动使最大功率达到265 kW，这与两电机版本相同，并且对应的阻力为0.39G。但是，由于牵引力的限制，RWD车型可能在整个操作窗口内都没有那么多的再生制动。
在中国，后轮Taycan的续航里程为257英里(使用较小的电池)或304英里(使用较大的电池)，均使用慷慨的NEDC评分系统。当前的Taycan产品在中国的额定续航里程可达287英里，因此后轮驱动车型的续航里程可能比4S更长，尽管没有直接转换为美国EPA循环或欧洲目前使用的WLTP标准和世界其他地方。
后轮驱动模型并不完全令人惊讶。去年，在Taycan的背景资料中，保时捷暗示说，这样的版本已经成为普通款式的一部分。今年早些时候的报道表明，后轮驱动的Taycan 可能是该系列中最高档的车型。
就是说，Taycan 4S首次向我们展示了 -甚至没有花时间在熟悉的道路上-它的真实范围比EPA测试中确定的203英里更好。
尽管Taycan 4S配备了标准空气悬架，但基本型Taycan是世界上第一辆配备标准钢弹簧悬架的电动保时捷，尽管空气系统是可选的。
Taycan的基础配备19英寸的空气车轮和黑色阳极氧化的制动钳。LED大灯是标准配置。内部看起来很像其他阵容，但是内饰和材料可能有所不同。保时捷注意到彩色平视显示器的可用性。
尽管在中国展示的后轮驱动版本可能会在其他一些市场上提供，但尚未在保时捷德国本土市场上展示或详述。
目前，Taycan 4S(当前基本型号)在美国的起价为105,150美元，其中包括1,350美元的目的地运费。北美保时捷汽车公司对《绿色汽车报道》表示，美国后驱车型仍在“考虑中”
售价低于10万美元的美国规格Taycan会让您更有可能考虑使用特斯拉Model S或Lucid Air吗?它会使您更容易上电吗?请在下方留下你的意见。