今天普及一下关于吉利缤越运动版1.5T性能如何这方面的知识，不少朋友对于吉利缤越运动版1.5T性能如何这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就为此整理一些相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助。
对于现在的吉利来说，造一款能够受到消费者青睐的好车已经不是太难的事情，博越、帝豪GS、帝豪GL都是已经得到市场印证的热门车型，今天我们的主角虽然刚刚上市，但也是一位具备爆款实力的选手，这就是吉利BMA平台下的第二款车、也是首款SUV——缤越。
作为一款小型SUV，缤越在中国品牌中走的是精品路线，7.88-11.88万的价格也从侧面印证了这个事实，车辆的定位是主打年轻消费者，所以设计上足够时尚精致，配置、空间在同级中也都名列前茅。
※ 小身材大动力
动力方面缤越配备1.0T和1.5T两款三缸增压发动机，1.0T(200 T)只提供一款6MT车型，显然1.5T(260 T)才是主打，我们今天的试驾车是全系的顶配，动力系统是1.5T+7速双离合的组合。
这台1.5T发动机是由吉利与沃尔沃联合开发而成(与领克的1.5T动力同根同源)，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩255N·m/1500-4000rpm，输出数据在同级中是比较抢眼的，官方0-100km/h加速时间仅需7.9秒，而百公里油耗为6.1升。
缤越车内还配备了电子档杆，这在同级中也是比较罕见的，在底盘结构上是前麦佛逊、后扭力梁的组合。
※ 激情和质感都有了
之前询问试驾过缤越的同事，缤越的动力表现已经得到了他的认可，也具备8秒内破百的实力，这次在重庆试驾，1.5T动力对于这样一台小型SUV来说确实很够用，起步加速轻盈有力，中后段也还能提供不错的持续输出，不仅没有觉得疲软，甚至还相当迅猛。
重庆市内大上坡很多，但和恰好给了缤越一个表现的机会，如果动力仅仅是够用的车辆，应该会有明显吃力的感觉，但缤越就不一样了，每一个上坡都表现得精力充沛，给人一种活力四射的感觉。
很多人担心三缸车会比较抖动，缤越这台1.5T在中低转速会感觉比四缸抖一些，转速上来之后感觉就很轻微了。7速双离合的表现也是能让人满意的，换挡动作在大部分时候都很轻微，动作不拖沓，对于驾驶员意图的理解和反馈也都挺机灵的，低速跟车时会伴随一些顿挫，但在可接受范围之内。
从博越开始，吉利的车型给我们带来了之前鲜有的底盘厚重感和质感，如今在这台缤越上面，虽然定位不同，但也同样能够感受到底盘那种厚实、稳重的感觉，如果说之前博越在这方面做到了100分，那缤越至少也保留了80分的功底。
路面上的小琐碎都能被底盘比较从容地化解掉，减震弹簧的回弹挺干脆的，不拖泥带水，同时还具有一定的阻尼感，一点也不生硬，一个词概括就是厚中带软，整体风格是偏向舒适的，和同级大部分车型相比，厚重感和质感是比较突出的。
转向虽然存在一定的虚位，但车头的响应并不迟钝，给人感觉也挺灵活好开的，力度上比较适中，家用很合适。
※ 外观内饰回顾
吉利“缤”系列是吉利品牌和产品年轻化的代表，是迎合年轻消费群体的全新系列，为此设计师基于全新“时光竞速”设计理念，演化出基于吉利经典设计而来的革新进化新造型DNA。厂方谈到设计主旨是迎合年轻族群对时尚感、自信力量感和运动速度感的审美取向。
以上就是关于吉利缤越运动版1.5T性能如何这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦