本田将利用日内瓦车展的平台首次亮相全新第五代CR-V的欧洲量产版本-如果您将Jato Dynamics的数据用于日历，它将正式成为世界上最畅销的SUV。 2013年至2016年。
CR-V Mk5已在美国和其他全球市场上出售，因此我们渴望在欧洲得到它。从风格上讲，这是对现有设计的改进，在任何地方都比玻璃窗的线条更明显。但是很显然，这是一辆新车，而不仅仅是笨拙的翻新。
首先，它具有更宽，更强壮的轮拱，在SUV的发动机罩和后部四分之三处具有鲜明的轮廓，以及具有宽大的机翼图形和标志性大灯形状的最新家族“脸型”。本田还表示，它具有更薄的A柱，雕刻的前后保险杠以及发动机底盘和地板下护板，这使其成为同类产品中空气动力学效率最高的车辆之一-本田还采用了主动式快门格栅技术。 ，进一步降低了油耗。
CR-V Mk5的最大新闻也许是拥有七座版本的选择。以前这不是本田产品的一部分，因此很高兴在这里看到它。之所以能够在CR-V的后面排第三排座椅，是因为它在外部比旧模型更大，而更长的轴距和更宽的轨道则使“宽敞”的机舱成为可能。本田还表示，第三排将提供“特殊的”腿部空间和脚跟台阶高度，以及101度的座椅角度，以提高后排乘客的长途乘坐舒适性。
否则，内饰将在仪表板上配备两个7英寸显示屏，用于空调控制的单个仪表板，三模式中央控制台存储，“俯冲”式60:40折叠式第二排座椅靠背，一个可编程三级自动后挡板和两级行李箱地板，位于货舱中，比旧的CR-V宽和深。
第五代CR-V的更多重大新闻来自本田的智能多模式驱动(i-MMD)混合动力系统。这是它首次在该公司的欧洲SUV上销售，它配备了2.0升i-VTEC Atkinson循环汽油发动机和两个电动机。该动力总成与单个固定齿轮比耦合，因此配备的CR-V不具有常规变速器。
不过，如果您喜欢传统的传动系统，则可以使用1.5升VTEC涡轮增压汽油发动机(如思域所见)。这应该意味着182hp和240Nm，可以通过标准适配的六速手动变速箱或可选的无级变速箱(CVT)将其引导至车轮。期望不久也将使用思域的最新动力装置看到1.6升i-DTEC柴油。
1.5 VTEC Turbo或i-MMD混合CR-V都是标准的前轮驱动，但两者均可通过本田的“带智能控制系统的实时AWD”来指定，这意味着驱动器可驱动SUV的四个角。此外，它现在还有38毫米的额外离地间隙，AWD 1.5 VTEC型号离甲板完全208毫米，所以它应该有一些真正的越野资格。
还要别的吗?
我们应该在今年秋天看到CR-V 1.5升VTEC Turbo，并在2019年初推出混合动力车型。