我们测试过的每种保时捷718 Boxster都比上一代的平底六厢汽车具有更大的功率和扭矩，这表明该中置发动机的大师级产品在其新型涡轮增压四缸发动机上的表现更加强劲。但是，保时捷的GT客户(在跑车界中一些最挑剔的人)要求最炙手可热的Boxster Spyder带着他们认为值得的发动机返回。保时捷听了。
新款718 Spyder搭载了992代911的3.0升平六缸9A2EVO发动机，将其打孔并冲程至4.0升，并去除了涡轮增压器。为了获得这种转速范围，还安装了新的缸盖，阀，活塞，连杆和曲轴。带有两个共振襟翼的新进气歧管也是如此。总的来说，该发动机在7600 rpm时可产生414马力的功率，比2016 Boxster Spyder多39 英尺，在5000-6800 rpm时的扭矩为309磅-英尺，与2016年的汽车相同。唯一的变速器是六速手动变速器。
与上一代的Spyder相比，相应的Cayman GT4使用的街道悬挂和刹车组件更加友好，新的Spyder与它的硬顶兄弟一样坚硬。它拥有一个带有更大进气口的新前保险杠，一个鸭尾后扰流板和一个强劲的扩散器，以使其以声称的187英里/小时的最高速度保持接地。
Spyder和GT4都借用了911 GT3的前悬架和制动器-前后都装有15.0英寸的转子，前排装有六个活塞卡钳，后排有四个叉钳，或者16.1英寸的前单元和15.4英寸的后排，以及可选的碳纤维制动杆。陶瓷-自适应阻尼器来自GT3 RS。ABS和稳定性控制程序也是RS规范。
虽然标称行驶高度比标准718低1.2英寸，但防侧倾杆端部连杆，外倾角，前束角和行驶高度都可以手动调节。离合器式限滑差速器，带有基于制动器的扭矩矢量对电动助力转向 Spyder的轮胎比较小的车型要宽，前排245s，后排295s。保时捷可将米其林Pilot Sport Cup 2或Dunlop Sport Maxx Race 2轮胎包裹在新的20英寸车轮上。Spyder重约3300磅，比以前更肥壮。保时捷的数据显示，它比目前的Boxster GTS重近200磅，尽管六缸发动机的粉丝可能会原谅额外的重量。
新的Spyder的手动车顶从其在Spyder的挡风玻璃割台和后固定架上的系泊装置解开，并且可以折叠到后行李箱盖下方的空间中，这比原来的Boxster Spyder的帐篷要费时五分钟，处理起来要容易得多。织物飞行支撑确保没有人会误以为普通的Boxster。Spyder的内饰采用特殊的包装，以黑色和红色皮革制成，并搭配两色调的黑色和红色织物上衣。铝或车身颜色的内饰是唯一的其他选择，除非您是“油漆到样品”类型。无法使用安全保姆，例如盲点监控和车道保持辅助。
718 Spyder将于明年春季上市，起始价格为97,550美元，比手动Boxster GTS高出13,500美元，但比新款Cayman GT4低2900美元。