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汽油机常见的燃烧室有哪几类
当活塞处在上止点的时候，活塞上部，气缸盖下部所形成的这个封闭的空间就是燃烧室。对于汽油机而言，通常说的燃烧室指的是气缸盖底面哪些形状各异的凹坑，但对于柴油机而言，有些会在气缸盖中铸有副燃烧室。
发动机燃烧室的形状对于改善燃料的燃烧和提高发动机的性能有着很重要的作用。不论是汽油机还是柴油机，对于其燃烧室都应该有以下的一些基本的要求：首先是应该做到结构紧凑，准确的说就是燃烧室的表面积和容积的比值应当尽量的小，这样的话可以减少散热，提高发动机的热效率，减少燃油消耗。
其次是能够增大进气门的直径，这样可以减少进气阻力，增加进气量，提高发动机的转矩和功率。最后就是应当可以在压缩行程终点产生挤气涡流，这可以提高混合气体的燃烧速度，保证可燃混合气得到充分地燃烧。对于汽油发动机而言，其燃烧室还应该保证火焰传播路径最短，这可以防止爆燃的发生。在此就简要的介绍一下汽车上常见发动机的燃烧室的种类：
对于汽油机而言，广泛应用的燃烧室主要有浴盆形燃烧室，楔形燃烧室，半球形燃烧室，多球形燃烧室，蓬形燃烧室这些。而对于柴油发动机而言，值得一说的是其分隔式的燃烧室，主要有两种类型,一种是涡流式的燃烧室，主要特点是在压缩行程中，空气从主燃烧室进入副燃烧室，在其中形成有组织的压缩涡流，燃油顺着气流方向喷射;另外的一种就是预燃式燃烧室，其工作特点是空气在压缩时在副燃烧室里面形成强烈的紊流，柴油迎着气流方向喷射，并且在副燃烧室的顶部预先发火燃烧。
汽油机燃烧室常见形式
1)半球形燃烧室
半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。
2)楔形燃烧室
楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机多采用这种形式的燃烧室。
3)盆形燃烧室
盆形燃烧室汽缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机多采用盆形燃烧室。
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