在法拉利帮助阿尔法·罗密欧开发支持Giulia和Stelvio的Giorgio平台之后，菲亚特·克莱斯勒汽车公司的高层宣布，一切都很高，有力地证明了最好的时刻尚未到来。2018年资本市场日是阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)承诺跟进 600马力的GTV和800马力的8C的活动，但由于与Groupe PSA合并而不会发生。
在2019年第三季度业绩演示会上，菲亚特克莱斯勒汽车公司将阿尔法·罗密欧目前的产品组合列为Giulietta紧凑型掀背车，Giulia轿车和Stelvio跨界车。到目前为止还不错，但是4C中置引擎跑车发生了什么?演示文稿中最令人担忧的方面是计划中的产品组合，其中列出了Giulia，Stelvio和两辆多功能车。
是的，女士们和男士们。不再为您提供GTV和8C!
紧凑型跨界车将是2021年首款带有插电式混合动力选项的车型，而B-UV有望在2022年实现超紧凑的比例和全电动版本。FCA如何解释这一变化?碰巧的是，该品牌将“专注于当前市场优势，减少全球影响并与其他集团品牌重叠”。是的，对...
意大利媒体两周前报道说，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)可能会在2020年底退出索伯F1的赞助，如果事实证明这是事实，我们也不会感到惊讶。无论是在赛道上还是在展厅里，意大利人每天都在浪费金钱，菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)不愿意将更多的资源投入到一个失败的品牌中。传闻本田会与索伯合作，如果与阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)出了差错，这意味着到2021年将有三支本田动力车队。
在销量方面，阿尔法罗密欧的全球销量在2018年增长了12.6%，达到122,533辆。这种增长的问题在于，它太小了，无法负担Giorgio平台和一级方程式赛车的费用。该品牌近20%的销售额分布在美国地区，但这还不足以让Alfa Romeo继续生存下去。
选择放弃B-UV和C-UV的GTV和8C是阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)可以提出的最佳方案，并且在Groupe PSA的帮助下，未来几年财务状况将有可能改善。说到这，曾经在通用汽车公司亏钱的欧宝和沃克斯豪尔品牌已经通过Groupe PSA扭亏为盈。