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Targa——这个对国人来说稍显陌生的单词，却已经在保时捷车型列表里存在了超过50年之久。是的没错，早在20世纪50年代之时，保时捷为了回击美国禁售敞篷车的标准，推出了带全防滚架结构的敞篷车型，并以意大利西西里岛举办的汽车赛事“Targa Florio”中Targa一词作为作为这新款车型的名字，因为保时捷曾在此赛事中夺取过5次冠军。从那时候开始，Targa车型就正式列入了911车型序列，并广受大家欢迎。
第一代的Targa的车顶和后风挡都是可以取下的，取下后整体开扬感和敞篷车型并无二致，但特殊设计的防滚架却让它别树一帜。在正式推出一年后的1967年，保时捷才给Targa提供了固定式的后挡玻璃选装，并随后成为了标配。
这种带防滚架的设计在接下去的G系列和964系列中一直存在，并且以防滚架的中心的设计理念得以进一步加强。即便是964这种大改款车型，仍然保留了经典的Targa防滚架和可移除的车顶中心。固定式的全玻璃后挡风也成为了车型的标配。
直到1993年，993系列的发布，经典车型上标志性防滚架被舍弃了，换用了从车顶到后风挡完全通透的全景天窗设计，其中车顶玻璃可以整体后滑打开。许多初期的车迷认识Targa这个保时捷车型也正是从993开始，在那个信息不够流通的年代，当时大多数人并不知道Targa的经典标志是它的防滚架。
这全景天窗的设计一直延续了将近20年之久。期间，996和997车系的Targa均采用此概念。996 Targa新增了后挡玻璃可整体打开的功能，而在997这一代则换装了轻质玻璃，降低车身重心。虽然当时保时捷并没有正式引进该车型，但Targa在国内的认知度已经在慢慢提升了。
直到2011年的9月份，991车型的推出，保时捷才重新将Targa车型标志性的防滚架重新加了回来，这代车型(991.2)也被引入中国大陆销售。
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