简单的说一下关于斯巴鲁傲虎 2.5i各方面性能这方面的知识，不少车友对于斯巴鲁傲虎 2.5i各方面性能这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就为此整理一些相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助
在2020年，这款傲虎的设计已经不能称之为时尚，不过作为年度改款增加的运动限量版，在细节上还是有不少个性化的元素。
在6年前，全LED头灯还是一个比较亮眼的配置，不过放在今天，30万级别的车型装配全LED头灯并没有什么值得炫耀的。傲虎全系标配了卤素雾灯，并且灯外还有镀铬装饰罩，整体的尺寸不小，圆圆的有点萌萌的感觉。
在汽车之家的车型库中，傲虎被划在了中型SUV品类里，但其车身结构为SUV跨界车。我相信每一个朋友都可以看出来，斯巴鲁傲虎和沃尔沃V90 CC、奥迪A6 Allroad一样，都是旅行车的升高底盘版，只是傲虎的升高更为明显，底盘的离地间隙甚至超过了一些城市SUV车型。
经过6年的时间，现款的傲虎已经称不上时尚，但是规矩、低调的设计风格和成熟、稳重的视觉效果也是不少消费者所喜欢的。当然对于傲虎这款车型来说，最重要的就是跨界，拥有轿车的造型和SUV的离地间隙，可以给生活拓展更多娱乐方式。
作为一辆售价超过30万元的进口车型，内饰的用料肯定是不需要担心的，皮质和软性材质都少不了，只是在设计上，斯巴鲁似乎一直都不是很擅长，在造型和样式上相对比较简洁、传统，没有太多时尚花哨的设计。
傲虎的中控台和门板使用了很多软性材质，但方向盘却采用了比较硬的基础材料，在其上包覆了皮质，整体的握感有些偏硬，缺少一些高级感。不过傲虎全系标配了换挡拨片，除了最低配经典版之外还都配置有方向盘加热功能。
傲虎的车机系统只具备相对传统的多媒体功能，不能对车辆的其他功能和设置进行调整，不过让人有些意外的是，这套系统支持百度CarLife手机互联功能，在一定程度上提升了车机系统的实用性。在屏幕下方有一个卡槽，如果不是旁边的提示贴纸，我猜大多数人都不会想到这是一个Micro SD存储卡的插口，毕竟用大多数车型使用的都是SD卡，并且卡槽也都会设计在一个相对隐蔽的地方。
傲虎的内饰中没有太多花哨的元素，除了大屏之外，似乎更像是10年前的产品。更多的实体按键对于视觉效果来说会稍显复杂一些，但实际使用起来的便利性相比那些将各种功能控制都集中在车机系统中的产品来说要好上太多。
棕色真皮座椅是运动限量版车型的专属配置，相比其他车型的黑色座椅来说，车内的高级感和视觉舒适感都会有一定的提升。傲虎座椅的皮质和填充物都比较柔软，椅面也比较宽大，舒适性很好，但长时间驾驶或乘坐会觉得座椅缺乏支撑性，比较容易疲劳。
傲虎的乘坐空间表现相对一般，第二排并没有夸张的腿部空间，但这样的空间表现对于日常使用使用来说已经完全够用，满足四个成年人的舒适出行基本没有问题，对比其他的原装进口旅行车和SUV来看，傲虎的空间其实还挺宽敞的。
中央扶手箱分为上下两层设计，下层的储物空间比较规整，内部也覆盖有植绒材质，上层是小托盘的设计，可以整体拿出来，但因为卡槽比较紧，所以放回去的时候需要一些巧劲儿。并且想要取放下边的物体，就需要把上边的托盘拿下来，如果托盘里有些零碎物品的话，还是挺容易洒出来的。
傲虎的后备厢比较宽敞，在常规状态下就可以提供512L的容积，并且空间十分规整，放入我们测试的一套行李箱之后还有不少的空间，满足一家人长途出行基本没有问题。后排座椅支持4/6比例放倒来拓展空间，最大容积可以达到1801L，并且放倒后排座椅后，可以形成纯平的空间。
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