导读 最初预计将作为2021年的型号，据报道 400Z预计将于2022年底公开，并于次年上市。换句话说，370Z将在其继任者到达经销商时庆祝其成立15周年
最初预计将作为2021年的型号，据报道“ 400Z预计将于2022年底公开，并于次年上市”。换句话说，370Z将在其继任者到达经销商时庆祝其成立15周年。
这些就是Auto Express的字眼，没有提到这些信息来自何处。无论是传闻还是与日产关系密切的推销员，如果将400Z推迟到2023年，也就不足为奇了。
您会发现，日产比现在还没有遇到更多麻烦。卡洛斯·戈恩丑闻只是冰山一角。只需看一下最近的财务报告就足以了解这家日本汽车制造商的状况，这显然比戈恩炮制雷诺-日产联盟时要糟。
该公司于2020年3月31日发布2019财年的财务业绩，主要表现为营业亏损405亿日元，净亏损为6712亿日元。更糟糕的是，汽车业务的自由现金流为负6410亿日元，这是一笔可笑的钱。
有了这些信息，延迟诸如400Z之类的小批量产品集中在SUV和EV上，对于日产汽车的偷窥者来说非常有意义。唯恐我们忘记，新来者不会是革命性的，也不会是负担得起的跑车。
四百Zee有望以FM平台和英菲尼迪Q50 Red Sport 400运动型轿车的双涡轮V6演变为特色，同时还承诺实现“某些电气化”在其生命周期的某个时刻。全球产品战略副总裁伊凡·埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)挑逗混合动力。
不过，Autoexpress 强调指出：“ 370Z替代品将不带电，仅依靠内燃机提供动力。” 但是，英国出版物的信息质量是否优于Espinosa的情报，还有待观察。