简单的说一下关于马自达3昂克赛拉1.5L各方面性能这方面的知识，不少车友对于马自达3昂克赛拉1.5L各方面性能这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就为此整理一些相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助
造型上，马自达3 昂克赛拉(下文简称马自达3)延续了品牌一贯的魂动设计语言，动感、年轻、时尚是马自达旗下车型永远不会缺席的元素，整车看起来相当精神。硕大的进气格栅配以细长的前大灯，让前脸看着略带一定侵略性。
LED大灯为全系标准配置，这对于打算购买低配的消费者而言相当友好，毕竟对于一款偏运动定位的车型，不少消费者是冲着入门级的手动变速箱去的，能够提升车系的标准配置，不仅能让这类车主省去了日后自行加装的费用，也显得很厚道。
车身尺寸方面，马自达3的长、宽、高在同级别中中规中矩，但轴距参数则较为突出，达到了2726mm，甚至比已经停产的马自达睿翼都要多了1mm。1.5L车型配备的16英寸轮圈要比2.0L的18英寸小许多，但好处是后期更换轮胎的成本会更低一些。
采用全新设计的中控台布局有着丰富的层次感，非对称式的造型看起来极具美感。相比时下不少品牌千变一律的“套娃”操作，马自达3在车内部分可谓相当有看点了，我个人相当喜欢它的设计。
我们测试的是1.5L的顶配车型，它是同排量车型中唯一提供真皮方向盘的。不过多功能按键为全系标配，所以差异仅在手感与豪华感上。7英寸全液晶仪表盘也是全系标配，屏幕上还设计了3个实体圆环，不仅分割了各区域，也能让其看起来不那么单调。
中控屏幕的大小为8.8英寸，不支持触摸控制，只能使用挡把后方的旋钮和按键操作。支持CarPlay等手机映射功能，同样也是全系标准配置。得益于手机互联的进步，即便目前的车辆不提供GPS导航系统也能通过手机实现导航功能。
真皮座椅同样也是1.5L顶配车型独有配置，其余则都为织物。填充物略微偏硬，可以带来不错的支撑性，对于一款偏运动设定的车型而言，如此取向也无可厚非。
1.5L自然吸气发动机的最大功率为117马力，峰值扭矩148牛·米，从参数来看并不算亮眼，并且自然吸气发动机的动力输出特性也导致其低扭表现并不如目前主流的涡轮增压发动机。动力表现并非这1.5L马自达3的优势。
与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，在此前CX-5的测试中，马自达的手自一体变速箱给我留下了良好的印象，相信在这台马自达3上其优秀的表现也能得以延续。值得一提的是，入门级车型配备的是6速手动变速箱，或许对于热爱驾驶的消费者，手动挡变速箱的诱惑会更大一些。
或许是出于弥补动力参数不高的劣势，马自达3的的油门初段反应偏灵敏，从而得以在城市中驾驶可以快速跟上车流。并且油门响应很跟脚，没有过于神经质，开起来得心应手。
变速箱正如我所预期的表现很不错，平稳加速时的升挡动作很轻柔，几乎感受不到顿挫。并且对于深踩油门后的降挡判断很准确，执行力很强。如果不介意这台车无法带来多么强烈的推背感，在传动部分的表现基本无可挑剔。
同时踩住油门和刹车踏板，可以把转速稳定在2500左右进行弹射起步，前轮会出现短暂的打滑现象。由于起步的势头不算猛烈，因此抬头现象不明显。整个加速过程相对较为平淡，最终11.97秒破百的成绩符合预期。和同级别相近排量的自然吸气发动机相比差距不大，但并不如小排量涡轮发动机的加速快。
油耗测试中，我们驾驶了这台马自达3行驶了113公里，总共消耗了7L燃油，这台车可以加注92号汽油，不挑食。测得最终油耗成绩为6.2L/100km，远低于我们的紧凑型车油耗标准值。
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