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新款神行者2只是一次中期小改款，在造型上与老款相比没有本质的区别，紧凑的车身在尺寸上也没有太大变化。而延续品牌硬朗的风格设计也与造型前卫的极光形成了鲜明的反差。
前脸的变化主要集中在大灯位置，新增加的LED日间行车灯是迎合时下流行趋势的设计，大灯内部结构与老款相比也所有不同，全新的造型看上去更洋气。在功能上具备自动头灯与大灯清洗，但远近光均为卤素，氙灯只在顶配Si4 HSE中标配，也可以进行选装。
侧面新款神行者2基本没有进行改动，而我们所测试的这款2.0T Si4越动限量版与普通版相比采用了黑色烤漆车门把手与侧向进气口，风格明显要偏向运动。需要说明的是行李架与踏板都是后期加装的，外观上与实车会有所区别。另外加装此类行李架后随着车速提升，中或多或少都会有对流风噪产生，特此说明。
综合表现更均衡 测试路虎神行者2汽油版
新款的尾灯依旧是重叠的双圆形设计，但相比老款的造型更为立体，镀铬围边质感更为细腻，同时也改为了LED光源。
新款神行者2相比老款有着较大的改动，重新划分的中控台调整后相比老款更为简洁，在很多豪华车中带有钟表的设计也被采用，同时更为细致的做工也有效的提升了内饰的豪华感觉。
方向盘的按键相比老款尺寸更大操作起来更为便捷，而在配置上全系标配方向盘加热还是很有诚意的。
仪表盘的改动应该是所有车迷们最希望看到的，带行车电脑显示屏的全新样式终于和现代接轨，而对比一下新老的设计是不是有种跨时代的感觉，就好像苹果手机与绿屏诺基亚的差距。
在空间方面，2660mm的轴距长度确实不具备优势，但实际乘坐的空间表现还是令人满意的，尤其是2005mm车身宽度带来的宽裕横向空间表现最佳，要知道奥迪Q5与宝马X3都还没有达到1900mm。
全景天窗的尺寸足够大，但是开启后的尺寸却小的可怜，不过在一般情况下也很少用它。
新款神行者2的后备箱容积为755L，座椅放倒后最大容积可达到1670L完全可以满足日常实用需求。而后备箱的开口与高度尺寸也比较大，盛放或者搬运行李及大件物品会很省事，但也正因如此后备箱盖开启后有些高，女士在关门的时候不会太轻松。
动力方面，我们所试驾的这款新神行者2搭载了2.0L涡轮增压发动机，而这台发动机也是来自于福特，最大功率达到了176牛米/5500转，可在3200转爆发340牛米的最大扭矩，传动系统匹配的是6速手自一体变速器。
在驾驶过程中这台2.0L涡轮增压发动机的动力储备非常充裕，灵敏的油门反应，在初段与中段的加速表现都比较从容，可以说已经超过了之前所搭载的3.2L L6自然吸气发动机。
新神行者2匹配的6速手自一体变速器成熟稳定性是其优点，试驾过程中的响应速度也较为灵敏，在加速超车或激进一点的驾驶情况下也基本保证了第一时间领会驾驶者的意图做出去反应，但又不会因为动力的突然到来给你太突兀的感觉。
在底盘悬挂的调校上新款神行者2并没有完全偏向舒适性，对路面情况的反馈可以清晰的传递给驾驶者，而路面震动的过滤则被控制在了一个合理的范围，舒适性也得到了一定保证。
对于喜爱驾驶的朋友来说底盘悬挂的调校有韧性、路感清晰也提供更多的驾驶乐趣，再有力度适中的方向盘与精准的指向在车辆操控上便会更加游刃有余。
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