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坐进思锐，第一眼映入眼帘的是中控台10.2英寸的可触电容屏。在中控面板那一堆控制按钮中间内置了一个500G的移动硬盘，同时按住两边的控制按钮硬盘能自动弹出，但硬盘内的数据会全部清零。这个影视系统基本可以满足大部分车主的智能化需求，包括导航(跟百度地图合作)、车辆信息查询等。想象一下，你还能在北京异常拥堵的路况下，副驾人员从单位回到家就顺便消遣完了一部电影。触屏点击进入电影播放时，介入速度挺快，等待瞬间基本可以忽略。比亚迪此次试驾安排了一个“盲视”倒车的体验，坐进被防护遮挡材料严密布置的思锐里，通过思锐的360全景影像来侧方入库，10.2英寸屏幕内的图像分为左右两边，左边是360度俯视的车辆全景显示，后边可以通过方向盘上的前、后、左、右的按键调节车辆不同视角的画面。据称，360度影像的技术难点在于图像拼接的盲区能尽量减少到零。完全盯着屏幕完成了一次倒车入库，还是一次别样的感官体验。
值得一提的是这款车的“云服务”，记得曾看一条微博：她开着一辆无钥匙启动车辆，最后停车时发现钥匙被老公拿走了，可以熄火但锁不了车。如果是思锐，这个时候其“云服务”就可以派上用场，她老公通过手机在苹果商店下载“比亚迪云服务”客户端即可实现远程解锁。
“云服务”的寻车服务在大型停车场中找不到座驾时也很实用，能够显示当前车主与车辆之间的距离以及车辆定位，当车主与座驾接近时可按下寻车选项，座驾将以鸣笛或闪灯方式提示车主。“云服务”据说还具有记忆功能，车主可通过位置服务查询到最近30天内的历史行车轨迹记录。
试驾思锐让我最期待的是等待黑夜的来临，验证一把比亚迪号称“鹰眼”的夜市系统。在一个没有任何灯光的篮球场内，打开思锐的近光灯，大概在前方15米以外已经是漆黑一片。我们需要通过方向盘前、车辆信息显示屏上方的夜视小液晶屏，判断漆黑里的人影在做什么动作，在场的记者准确判断出投篮、推铅球等肉眼根本无法识别的动作。比亚迪和奔驰采用的夜市系统均为主动发射红外线测探前方物体的原理，宝马和奥迪的夜市系统红外线是被动工作，前方有热源时同样能够显示。主动测探的控制距离更远，紧急情况下能够赢得更多的反应时间，但被动发射红外线则可以最大程度地减少对车外物体的辐射伤害。
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