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新荣威550最大革新之处就是装备了时下热门的双离合器变速箱，一下子将产品形象拉至同级顶端，实际动力匹配水准较早前有了显著提升。在形象上，荣威550通过小手术整容变得更具看点更吸引眼球，车厢内也汲取了用户意见作出更为人性化的改良，变得更为好用贴心，缩短与合资车型的差距。
车型外观
新荣威550在保留原有造型基础上，在一些细节进行更加细致化的精雕细琢。在前脸部分，荣威550对大灯造型、中网以及部分线条的细节上进行了优化，刻画出更为鲜明动感的形象。新款大灯加入了LED日间行车灯，保险杠多处经过重新修整改动，让前脸看上去更具朝气感，“展翼式”中网经过重新改良后，相比老款车型也更加具有层次感，下进气格栅整体经过重新设计，线条的棱角更加突出，整车的视觉效果更为鲜活，更加富有时代气息。全新荣威550的外观尺寸为4648mm/1827mm /1483mm，在同级阵营中属标准身材，优势在于2705mm的长轴距，即便在推出5年过后，虽然A级车尺寸不断加大，但荣威550在竞争对手面前依然具有优势。
车身侧面最大的特点要属较高的腰线了，高腰线自发动机盖延伸至尾厢，设计师为了形成前低后高扬的造型风格，赋予荣威550一个高度可观的尾厢，营造出了向前俯冲的效果，也能带来更实用的尾厢空间，有所损失的就是侧方位视野收到挤压。位于翼子板上的进气口只是起到装饰作用，貌似这在上汽伙伴之一通用的车型上常常会见到。轮毂的样式也发生了变化，双条幅的7幅式轮毂更具力量感，散发出更强的视觉冲击力，配备的215 /50 R17固特异轮胎能够将动力充分施展开来，也能够提供更好的路感和转向回馈。
新荣威550的尾部同样没有大面积的改动，依然与老款轩逸有些近似，而尾灯点亮后的效果令人眼前一亮，这是因为新荣威550灯组进行重新设计，并选用了采用了类似宝马车上的光导纤维材质，可灵活的设计为双曲线形式，点亮后呈灯带线条，效果非常梦幻，更有型也更个性。后包围和排气管的样式也有了细微变化，后包围的底部塑料护板更具性能车味道，而单边双出的排气管外圈经过镀铬包裹，更为含蓄内敛。安置于车顶的“鲨鱼鳍”天线也是近年来流行设计，除了好看之余，还能够降低不必要的风阻，减少高速风噪。
新荣威550的内饰整体变化不大，仍然分为浅内饰和全黑内饰两种配色，我们拿到的浅色内饰最能代表中国消费者口味，浅内饰的内部配色经过重新设计，更符合主流消费喜好，内饰材质选用也颇为厚道，饰板选用了仿木和拉丝纹理，触感细腻。各部件接缝拼装工艺也达到了合资车标准，工整扎实没有瑕疵感。荣威550的车门很重，充分显示出欧洲血统车型用料足的特点，车门上沿的多层密封条能够有效隔绝噪音和灰尘，总之，如果你喜欢用料足，制造工艺扎实的家用车的话，新荣威550不会让你失望。
中控台按键及位置较上一代车型也有所改变，屏幕更大更清晰，只是空调面板位置依旧有些偏低，驾车时控制有些不便。多功能方向盘造型新颖大气，左边可控制音乐切换和静音，旋键并不能控制音量而是行车电脑选择，右侧则为巡航区域和语音启动键，为了能够充分体验新TST双离合器变速箱的换挡激情，新荣威550加入了称为“F1 Paddale Shift”换挡拨片，更添驾驶乐趣。TST字样被刻在挡把的副驾驶员一侧，造型上与老大众车型有些相似。
数字化的仪表盘采用了整体式的内嵌设计，特别是银边勾勒出的线条感很精致并富有现代感，指针和液晶屏经过重新设计，显示色彩层次感更加讨喜，时速指针上别有心裁的刻有“550”字样，另外仪表盘可以根据驾驶者的需要在梦幻蓝、激情红以及眩光金背光之间进行切换。
高配车型搭载了双区域自动恒温空调，另外还加入了一般只能在高档车型上见到的Forest Air森林活氧系统，可通过负离子发生器持续释放负离子，让车内人员吸收更多健康氧气，对于PM2.5动辄就100以上的城市来说，这个功能实在是过于贴心了。
荣威550的座椅包裹性较出色，柔软度也比较适中，我们测试车型为手动6向调节座椅，提供腰托调节，另外荣威550配备了带有头颈保护的主动式安全座椅，能够在车辆发生碰撞时将头枕前移，从而保护驾驶者的头颈部安全。身高1.75米的驾驶员调整好合适驾驶姿势后，头部尚有1拳的余量空间。
首先最引人注目的是新换装中控台上800x480分辨率的高清触摸液晶屏，并集成了上汽 InkaNet 3G数字智能网络行车系统，这是一套基于安卓新操作系统而开发的车辆人机交互系统，可通过移动网络进行信息交换下载等功用，除了拥有音乐、新闻资讯这些功能之外，凭借安卓系统良好的拓展性还可以通过第三方应用程序进行扩展。新一代的iVoka语音云驾驶系统是上汽第二次升级产品，可以让车辆和驾驶员之间进行互动。既然屏幕能够全触摸操控，屏幕下方并不好用的旋钮就可以当作辅助按键了。也是因为有了互联网数据叫唤，航系统集成了TMC实时路况信息，可以根据路况来规划行车路线，从而选择更合理的路线。
这里要简单介绍一些上汽InkaNet 3G互联网车载系统，这是基于安卓系统并拥有3G网络信息交互，从而可以通过app实现网络炒股、网络对讲机、导航就近搜索、实时路况等多功能于一身的移动3G终端。据说利用这款“InkaNet”系统，无论开车走到哪里，都可以在系统上观察到实时的交通信息。除此以外我还可以利用此系统听新闻、看电影，还可以实现SNS社群互动功能。而这个功能尤其适合一帮车友集体出游。它相当于一个车载电台，而且还不没有距离的限制，即使再多朋友再多车辆大家也可以边开车边聊天，从而就很好的打发了驾车途中的无聊时间。
针对上代车型好看却不好用的手刹挡杆反馈，新荣威550标配了EPB电子驻车制动，这在同级车中尚属罕见，另外新荣威550为了提升科技装备还新加入了发动机Star-Stop启停系统和制动能量回收系统，一定程度上提升了车辆的豪华感和提升了燃油经济性。VSC车辆稳定性控制系统也是不可或缺的主动安全配备，新荣威550的钥匙插孔很有科技味道，将钥匙推进插槽内并按下1秒左右进行打火操作，所以严格意义上说这并非无钥匙系统，只是将沉闷的插钥匙启动做得有声有色。
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