这家美国汽车巨头声称，其未来的电动汽车的成本预计在28,000美元至100,000美元之间。福特的全球老板吉姆·法利说，该公司将专注于最了解的蓝领工人。
福特在美国的第一款主流电动汽车是“野马Mach-E”，但它还计划了一系列价格可承受的电动货车和轻型卡车。
计划全部采用纯电动的是福特全顺货车。有望在本月中旬发布更多细节。
福特已经在一些欧洲市场上出售插电式混合动力全顺，包括英国等右驾国家，但它表示全电动版本将在全球销售。
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Farley先生的最新声明专门针对福特在美国和欧洲推出的电动汽车，但是，如果要以右驾方式购买这种汽车，则可以将其提供给澳大利亚和新西兰。
“关于我们行业的电气化的报道很多，福特的赌注与众不同。我们押注着全系列的商用电动汽车，”法利先生说。
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福特的老板说，这个行业只是“电气化的第一局，它将是一个漫长的游戏，将持续多年。”
“我们不会追求10万美元以上的市场。这些都是负担得起的车辆。”
福特还告诉美国媒体，它将扩大努力，以减少高昂的保修成本，这些成本已损害了其收益和股价。
“我们的保修范围在过去几年中增加了10亿美元，达到20亿美元，具体情况取决于年份，这还不行，”法利先生说。
“因此，尽管在第三季度有所缓和，并且我们在工艺，长期耐用性方面采取了很多措施，但我们有更大的野心来改善我们的车辆质量。我们采取了许多对策。他们需要时间，”他说。
福特汽车公布第三季度利润为24亿美元，收入为376亿美元，超出了美国金融分析师的预期。
Farley先生说：“我们正急切地改变我们的汽车业务，提高我们的质量，降低成本，并加快业绩不佳的企业的重组。”
“我们将再次增长，但要在正确的领域–为我们最强大的业务和汽车专营权分配更多的资本，更多的资源，更多的人才。”
Farley先生表示，随着福特开始提高诸如新的F-150皮卡(计划生产电动版)，Bronco四轮驱动和全轮驱动等车辆的生产，强调降低保修成本尤为重要。电动野马Mach-E。
目前，这三者均限于北美市场，但福特Mach-E似乎很可能是为全球使用而制造的-且有传言称，福特Bronco已被重新设计用于右手驾驶，福特称其潜力是它基于与在澳大利亚销售的福特游骑兵相同的平台而实现。
福特现在在北美有四个组装厂，专门生产电动汽车。