马自达发布直列六缸发动机和轻型混合动力四缸发动机，预定2022年马自达6发动机48伏轻度混合动力，插电式混合动力，汽油，柴油和SkyActiv-X版本已确认可用于未来的动力总成策略。
马自达已利用其第二季度财务更新(基于日本财政年度)来确认其新的直列六缸发动机系列的更多细节，首次提供了新发动机系列的图像。
虽然该品牌以前在其网站上将直列六缸发动机列为“即将推出”产品，但此后这些提及已被删除。
在演示过程中提供的单个图像显示了新发动机的一对汽缸盖，以及装配好的六缸汽油发动机(如下所示)，装配好的纵向四缸轻度混合动力车和装配好的六缸柴油机。
马自达的总裁兼首席执行官丸本明透露，在未来两年内，马自达将开始推出其新的“大”产品系列。
预计采用“大型”架构开发的新车型将包括下一代Mazda 6，以及可能来自CX-5及更高版本的SUV 。
除了后轮驱动MX-5和车体BT-50之外，马自达目前的所有产品均基于相同的模块化SkyActiv平台。这意味着具有前轮驱动或全轮驱动的四缸横向安装发动机和变速箱。
新的“大型”系列将继续使用模块化平台，但将改用纵向安装的发动机。
演示过程中显示的幻灯片显示，大型架构将通过多种电气化策略实现高功率和低二氧化碳排放，同时还增加了以前与新发动机和底盘无关的细节。
马自达直接从幻灯片中取得了证实：
•“纵向架构”已经被广泛推测，并且由于横向包装直六缸发动机的困难而被广泛接受。
•“动力总成：I6发动机(汽油/柴油/ X)/ AWD ”虽然预计汽油和柴油发动机将从新的直列六缸发动机系列中旋转出来，但人们仍对SkyActiv-X火花控制的作用仍有疑问压缩点火将发挥作用，我们现在知道将提供常规汽油和SPCCI版本。马自达在任何时候都没有提到后轮驱动，这表明新的大范围可能仅是全轮驱动。
•“电气化：插电式混合动力/ 48V轻度混合动力“在这里没有真正的惊喜，如在SkyActiv-X版本的CX-30和马自达3上看到的那样，48伏特系统可能是当前24伏特轻度混合动力汽车的升级版。的愿望，但也使其可以在零排放或部分零排放能力成为必需品的欧洲市场上销售。
•“使用旋转发动机技术的多种电气化技术”这是新信息。虽然以前仅电动的MX-30增添了旋转增程器，但大平台并没有打算采用旋转发动机，尽管马自达2015年的RX-Vision概念指出了旋转的未来，但并未透露如何可以使用其SkyActiv-R旋转发动机。
尽管最新更新主要涵盖了引擎和平台在马自达短期运营策略中的适应性，但并未提及任何新一代动力总成的预期动力输出。
西班牙论坛Cochespias今年早些时候的一份报告显示，下一代CX-5(可能称为CX-50)可以接收轻度混合3.0升汽油和3.3升柴油形式的直列六缸发动机，功率为210kW / 340Nm每种燃料的输出功率分别为210kW / 600Nm。
140kW / 270Nm的2.5升自然吸气汽油，169kW / 420Nm的2.5升涡轮增压汽油和140kW / 450Nm的2.2升涡轮增压柴油发动机(全部为四缸)可能构成CX-50范围的下限。
马自达将短期定义为从现在到2022年，因此，新的基于大型平台的马自达6预计会在2022年的某个阶段浮出水面，尽管肯定会在此后逐渐暴露更多细节。