LC在2012年以概念形式进入现场，然后在2016年的底特律车展上展示了量产车型。轿跑车和软顶敞篷车都可配备V6混合动力或V8发动机，与驱动后轮的10速变速器配对。
在这段时间内，每个人都在等待雷克萨斯为限量版LFA提供接班人，这是V10引擎的尖叫声，听起来像别无其他，甚至没有兰博基尼的10缸超级跑车。后来有很多传言，这家日本汽车制造商发表声明。
“将在未来的公路车上使用的新开发的V8双涡轮发动机”将于2020年5月在纽伯格林24小时耐力赛上投入使用，这标志着LC车队第三次参加耐力赛。这意味着很简单;LC F即将在2021年上市!
一位YouTuber在日本巡回赛上称自己为Nenkatsu LC F，其外观设计与Super GT赛车有所不同，Super GT赛车已被丰田GR Supra替换为2020年款。赛车风格的窗户和防滚架是指示器，这是Nurburgring赛车手的开发原型，预览了批量生产模型。
试车手不是很温和，因为大声踩踏板时，LC F在长直路和离开弯道后给了豆子。声音明显不同于自然吸气的LC 500 V8，后者是5.0升钝顶大炮，具有471马力和398磅英尺的扭矩。
雷克萨斯仍未确认LC F将推出的双涡轮增压V8的规格，甚至发动机的排量都没有。众所周知，4.0升应该可以解决问题，汽缸组与梅赛德斯AMG V8一样成90度角。
热流道设计(意味着涡轮增压器装在发动机的V形内)也可能使性能最大化。具有封闭甲板的铸铝缸体，DOHC气门机构和干式油底壳润滑系统是另外三个需要确认的所谓属性。
如果前面几段中提供的信息是正确的，则应该有600 PS(592马力)或更高的功率。梅赛德斯-AMG的M178在GT R中开发了585 PS(577马力)，而在GT 63 S 4Matic +中，具有湿式油底壳润滑的M177在639 PS(630马力)和900 Nm(664磅-英尺)的性能上居首。