任何人都可以认为这家总部位于祖文豪森的汽车制造商是一个古老的品牌，希望不惜一切代价保护自己的遗产-考虑到它一向热衷于保持外观设计。在让任何收藏家忙碌的经典表象之下，实际上蕴藏着丰富的创新资源。有时，它会通过简单的选择来实现，例如为新的年份车型引入自动变速箱。
鉴于我们正在与传说中的保时捷品牌打交道，因此，我们谈论的不是其他无离合器变速箱，还有其他任何车型。该公司正在将其高性能七速保时捷双离合变速器(PDK)与配备4.0升六缸水平对置发动机的顶级Boxster和Cayman 718变型配对。
这意味着客户可以在2021 BoxsterCayman 718 GTS 4.0、718 Spyder和718 Cayman GT4上选择PDK。人们已经习惯了在看到经典的六缸风范之前先看到四缸718车型，现在他们可以开始考虑将后者与PDK配合使用的舒适性和性能改进。
因此，纯粹主义者可能会说没有完全控制的一两件事，但是即使在换档过程中，由于自动装置的不间断加速，很显然他们也无法与基本数学抗衡。
后者希望证明2021 718 Spyder和718 Cayman GT4的功率为309 kW(420 ps)，比其手动同类产品快不少于半秒，在3.9秒内达到100 kph(62 mph)的水平。更高的速度也更容易达到–冲刺达到200 kph(124 mph)时仅需13.4秒(比以前快0.4秒)。
保时捷还更新了PDK-toting 718 Cayman GTS 4.0和718 Boxster GTS 4.0(400 ps)的性能证书，其速度提高了0.5秒：正好是4秒，达到62 mph，13.7秒，达到124 mph(-0.4 s) )。
还有其他一些要考虑的因素。例如，718 GTS 4.0变体上的标准Sport Chrono套件将根据用户选择的驾驶模式(普通，Sport，Sport Plus和Individual)更改PDK变速模式。另一方面，模式开关的“运动响应”选项将在20秒钟内激活动力总成(发动机+变速箱)的总体性能。
当谈到旗舰718 Spyder和718 Cayman GT4时，还有另一种方式– PDK Sport按钮。而且，所有配备自动档的718车型现在都具有更短速比的第七档以及对机械限滑后差速器的改进。