汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
“在此，我郑重承诺，无论花多大精力，无论遇到多大困难，我都会待在国内，全力以赴保障大家的合法利益。”
北京时间6月24日，有媒体报道称，近来深陷危机之中，时刻有着坍塌风险的新势力车企博郡汽车，其创始人、CEO黄希鸣已经利用另一个身份回到美国，并且表示“不回中国了”。
针对此消息，黄锡明于6月28日晚9点，位于博郡员工群中发布了一封内部信，可谓彻底澄清了谣言。他表示：“在此，我郑重承诺，无论花多大精力，无论遇到多大困难，我都会待在国内，全力以赴保障大家的合法利益。”
至于博郡汽车陷入危机的始末，他也承认自2019年下半年公司就已出现现金流问题。随后管理层开始不断协调政府与外部投资机构注资，想要解决问题。但是经过几个月的沟通，未能达到预期效果，致使大面积欠薪的状况发生。
而公司现状则是，由于公司目前仍处于轻资产模式运作阶段，没有土地、厂房等可变卖的资产来解决员工的现实问题。另一方面，其也从未间断过尝试将三年来共同打造的车型、平台及知识产权等无形资产与其它厂家或行业新进者合作来回收资金，以求优先解决员工社保、公积金和薪酬等切身问题。但这并不是一件容易的事情，从寻源、签署协议到交付和回收现金仍需要一段时间。
换言之，按照黄希鸣的说法，博郡汽车已然到了无法挽回的地步，资金链断裂成为了根本原因。目前通过变卖无形资产解决员工欠薪问题收效甚微，但是仍在想解决方案，不会逃避责任，也会一直呆在国内。看到这里，只想说相比另一边同样坠落深渊的赛麟汽车与王晓麟，前者虽然也已失败，但至少有着些许担当。
在内部信的最后，黄希鸣承认失败的原因主要集中在，过于强调产品的自主创新和国际竞争力，没有很好地把握中国投资风向变化的脉络，没有做好资金的整体规划和安排，更缺乏应急预案和及时止损的举措，导致博郡未能够进入新能源产业的下半场竞争。时至今日，在没有外部资金注入和政府支持的前提下，仅靠我个人力量，实在无法短期内恢复公司的正常运营和发展。
由此看来，博郡汽车的消亡已成定局，最后亟待解决的问题将是员工的合法利益怎样得到保障。至于能否像黄希鸣所说，博郡还有着一丝生机，有着新的发展契机。仅以新能源市场或者整个汽车行业面对“黑天鹅”过境，所处残酷的生存环境与较高的入门门槛来看，几乎没有任何可能。
文末附黄希鸣内部信全文：
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