汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
无论超充路线也好，换电模式也罢，本质上并不能分出谁好谁坏，因为对于电动车主而言，只要具有可观的补能便利性，就能被他们所接受。
究竟是换电好？还是超充好？
近来，类似的问题掀起了整个新能源市场的激烈讨论，至于掀起这波热度的根本原因，还是目前行业中炙手可热的两家车企，特斯拉与蔚来的公司高管，分别为自家所坚持的技术路线，进行了不遗余力的宣传，甚至透露出一丝轻微的“火药味”。
而更早之前，令整个行业感到不解的是，据多方消息显示，特斯拉（上海）有限公司是特斯拉中国的运营主体，经营范围新增 “新能源汽车换电设施销售”等项目。这意味着，特斯拉在中国市场已经有资格为自家车型推出换电服务选装包，或向其他第三方机构出售新能源汽车换电设施。
该消息被爆出不久后，特斯拉相关负责人正式回复道：“没有做换电业务的计划，会坚持充电模式。”今天，据企查查App相关显示，特斯拉（上海）有限公司经营范围再次发生变更，原经营范围“新能源汽车换电设施销售；电池销售；光伏设备及元器件销售”被去除。
目前该公司经营范围包含：从事电动汽车及零部件、电池、输配电及控制设备、储能设备、光伏产品领域内的生产等。换言之，上面一系列令人不解的操作，成功抄起了热度，也间接否定了特斯拉将会进入换电领域的谣言。
其实，对于这家美国车企有所了解的人应该知道，早在2013年马斯克就曾尝试过换电的可能性，并生产出几部拥有换电机构的原型车。但站在当时那个节点，换电站十分高昂的建设成本、运营成本，以及落地后微薄的盈利能力，都在劝退特斯拉最终放弃此种模式，转而一心研究动力电池结合超充技术，提高车辆综合续航。
文章最后，仍然想说：“无论超充路线也好，换电模式也罢，本质上并不能分出谁好谁坏，因为对于电动车主而言，只要具有可观的补能便利性，就能被他们所接受。而在这之中，车企需要做的则是不断站在用户角度去考虑，怎样提升后者在充电过程中的感受。”