汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧
谁是最好的日系跑车，日产GT-R、雷克萨斯LFA还是讴歌NSX？这个问题或许每个人都有自己的答案。但在中国豪华车市场，讴歌的销量就比另两家要差远了。
『讴歌NSX』
近日，有媒体报道讴歌和广本开始并网销售。北京地区部分经销商因为销量问题，把讴歌拉到了广本展厅。汽车之家就此事咨询了厂家，广本和讴歌均表示目前没有并网销售的计划。合并销售，只是部分经销商独立行为。
销量一直是讴歌最头疼的问题。2016年国产后，讴歌销量并没有太大起色。2017-2019年，讴歌全年销量分别为16348辆、9071辆、14786辆，和雷克萨斯一个月的销量差不多。2019年时，已经有经销商把讴歌和本田并网销售，讴歌方面对此也没有否定，只表示“是否形成固定模式，会根据市场情况和消费者需求变化而定。”
和讴歌不同的是，本田在国内热度一直居高不下。2019年，本田在华销量达到155.4万辆，创下年度销量历史记录。借助本田热度，提高讴歌销量，对经销商来说无疑是最理性的选择。此前，有经销商接受汽车之家访谈时表示：“多店混合经营是降低经营成本、增加成交概率的一个方向。”一些4S店甚至同时经营5个品牌。
具体到本田和讴歌上，除了同属于一家企业。讴歌主打的“技术控”调性，和本田目标消费者也有较大程度重合。主要的障碍或许在于，讴歌本身定位是豪华品牌，完全和本田并网有可能使品牌定位不清晰。
但做品牌的最终目的，还是拉动销量。如果现有品牌定位难见起色，一味固守并不明智。本田在国内拥有广泛的受众和粉丝群体，这些用户也有换代升级需求。如果能打通客群资源，本田和讴歌或许能产生良好的化学反应。哪怕讴歌真变成“大号本田”，只要消费者接受，其实也没什么不好的。