汽车已经成为大多数人生活中必不可少的交通工具。很多想买车的朋友在买车前都会在各大汽车网站上查看汽车的相应参数。探险者为什么不推荐买？福特探险者算高档车吗是边肖今天为骑手们带来的一些相关信息，边肖整理的关于探险者为什么不推荐买？福特探险者算高档车吗的信息就是你想要的。
【车主指南，车评】我们都知道，一方水土养一方人。这个词不仅可以用来反映当地的风俗，也可以用来满足各国对汽车的需求。一个地区擅长制造什么样的汽车，与该地区使用汽车的实际情况密切相关。就像日本擅长制造K-CAR等超实用的杂货购物车一样，说到美国广阔的高速公路，大容量、擅长高速巡航的SUV无疑是美国人的最爱。所以你想买大型SUV的时候，总会先考虑美系SUV。
全新探险者和上一代最大的区别不是外表，而是民族认同。或许福特早就知道我们对7座SUV的需求，所以很早就把探险者的大型SUV国产了。但是纯正的美式风味不适合中国人吗？
第一次遇到一个全新的探险者，心里并没有什么波澜，因为一直对这个大家伙不感兴趣，也可能是因为上一代的探险者给了我太多的大车感。开着这种大型SUV在城市里到处跑，就像一个穿着紧身衣的肌肉巨人，相信没有人会喜欢这种不舒服的感觉。
打开车门，将扶手拉入车内，按下点火按钮。虽然2.3T发动机只是一台四缸小屁孩，但是点火瞬间的排气声让我感觉还不错。或许这台同型号的野马发动机能帮我找到一些属于大尺度的激情。当汽车启动时，我发现新的探险者与上一代有很大不同。虽然大小差别不大，但新的探险者显然更灵活。新探险者在低速时的低扭矩表现给我留下了深刻的印象。425牛米的扭矩让这个2吨重的大家伙像兔子一样低速移动。是的，它只是像兔子一样移动！
276马力的发动机和10AT变速箱在高速下表现非常出色，这个数据完全可以转化为实际的动力表现。油门足够跟得上脚。虽然和自然吸气发动机相比还有差距，但是想踩多少油门就踩多少油门的表现让我对它的操控有很大的信心，让我刮目相看。
过高的车身和过重的车重似乎是影响探险者底盘操控的最大制约因素。如果我告诉你，探险者在转弯时没有堪比汽车的侧倾控制，那我一定是“只是在吃东西”，但我也能感受到探险者在驾驶时在悬架方面付出了巨大的努力。重心高的车悬架往往不调整得很软，探险者的悬架往往比较灵活，高速大颠簸也能隔离。低速时的小振动也可以通过头部相对较软的悬挂进行过滤，整体表现完美，甚至优秀。
内饰方面没什么好谈的，因为巨型中控屏的设计确实缺乏细节，所以我们来谈谈空间。对于这款7座SUV，我习惯在开车前马上钻到第三排应急待命位置。第三排边界探险者对自己的体型感到遗憾。如果不牺牲第二排乘客的腿部空间，第三排乘客只能用大腿坐。前两排空间没有太大问题。如果把第二排和第三排座椅放下，就可以改造成小型货车，帮助女神移动也不成问题。
综上所述，新款探险者实力相对均衡，在大7座SUV中动力和操控表现出色。然后很多人说为什么探险者不建议买。其实最大的原因是探险者油耗较高，内饰平庸。探险者在市区拥堵时，可以获得14-15升的油耗。显然，这样的油耗数字并不是所有人都能接受的。探险者40万的顶价勉强称得上是高端车，但品牌影响力稍差。总的来说，如果你想要一辆7座操控的SUV，探险者是一款值得考虑的车型。