大家好，小太阳来为大家讲解下马自达CX4故障率怎么样，为什么马自达CX4降价4万很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1、马自达CX4故障率不高，三个部件都是进口的。
2、再加上举世闻名的创驰蓝天技术的加持，马自达CX4的核心部件故障率降到最低，但不代表没有缺点和常见故障。
3、今天，我们来谈谈马自达CX4的这些功能。
4、由于马自达对自吸发动机动力的追求，融入缸内直喷超高压缩比(1:1)技术，发动机必然会“脾气暴躁”，因此工程师们采用排气歧管结构来降低发动机噪音。
5、同时问题是三元催化装置距离较远，需要很长时间才能达到工作温度。
6、于是工程师延迟了冷启动点火，汽油在缸内不会完全燃烧，一部分被送到排气管燃烧，于是我们听到一声巨响。
7、马自达cx4问题多吗？据车质网统计，马自达CX4车主投诉较多的是车身附件和电器异响，其中车身、内饰和中控台异响占多数。
8、就算噪音异常，CX4的隔音效果也没那么好。
9、这可能是跑车的通病。
10、高速行驶时，胎噪和风噪接踵而至，车内的AC音量不可避免地需要放大。
11、即使马自达cx4拥有轿跑的霸气外观，出色的操控性和动力表现，但在销量上依然无法取得喜人的成绩。
12、月均4000辆的记录可见一斑。
13、甚至有传言称，马自达CX4降价4万元，客户消费热情依然不大。
14、桂德军也分析总结了几种可能的原因。
15、1.减震太硬。
16、作为CX4马自达的主力跑车公司，必然会继承家族基因，骨子里依然有着浓浓的运动气息。
17、经测试，马自达的减震调节偏硬，在高速或过弯等极端情况下用于支撑车身，会牺牲后排座椅的舒适性。
18、2.隔音差。
19、这可能也是大多数跑车的通病，马自达CX4注定要失败。
20、虽然官方表示对其隔音性能进行了大幅调整，但从实际测试来看，远未达到优秀的水平，尤其是发动机高速旋转时，车内发动机的噪音更为明显。
21、3.3.cx4的后排空的可怕。
22、虽然前排的空置房和安赛拉一模一样，但是“低级”的轿跑车身设计对后排的空置房影响很大。
23、再加上中央楼层高，坐在后排中间的乘客真的很尴尬。
24、再加上坐垫很短，支撑不了腿，坐久了会不舒服。
25、4.成本高。
26、首先，马自达CX4的外观、功率和控制。
27、都很符合年轻人的口味，但是14.88-21.58万的厂商指导价难免有点高，15万可以作为分水岭。
28、年轻人大多在15万以上，客户群主要在10-15万区间，所以买家会少一些。
29、另外CX4的油漆比较薄，感觉可以用手指甲刮下来。
30、还有一些业主反映油漆上有黑点。
31、所以不小心刮花了又是一笔维修费用。
32、甚至发动机的保养费用也比较高，每5000公里就需要保养一次。
33、相比奔驰和宝马，保养成本太高。
34、综合来看，可能是对空间和性价比的需求更高，导致马自达CX4销量不高。
35、无论如何，马自达专注于自吸发动机技术，配合平顺的6AT变速箱，在操控性上可以达到一流水平。
36、再加上三大件故障率低，作为跑车确实值得入手。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。