我们常常怀念过去的汽车，希望汽车制造商永远继续制造伟大的汽车。有人说你再也回不去了，但显然雷克萨斯不在其中。随着2022款IS500 F Sport Performance的推出，该品牌进入了其热门产品目录，并在IS F中推出了首次亮相(并在LC500中延续)并打造了一款V-8运动型轿车，重新点燃了我们以为已经失去的爱情。
Sport Performance是一个满嘴都是的新品牌名称，它适用于不完全f的车型。在这个系列的第一个例子中，我们以接近奥迪S4，宝马M340i和凯迪拉克CT5-V的涡轮增压六缸发动机的价格获得了自然吸气V-8的令人信服的说法
虽然赶不上当今最快的六分之一，但IS很有竞争力，达到60英里每小时需要4.3秒。来自472马力V-8的老式听觉体验3354比原来的IS F多56马力。——非常值得几分之一秒。与其他现代汽车不同，IS500不会通过扬声器播放在录音室创作的发动机配乐。相反，它有一个进气旁路。油门一锁，2800转就开，撕到7300就发出响亮而真实的轰鸣声——转速红线。
我们赞美这款车不需要空挡自由旋转到红线，停车时反转跛脚下限位装置的趋势。那堆四管想喊。爱信八速自动变速箱在加速时会很热情地换挡，但在日常驾驶中既不像宝马和奥迪的ZF八速那么快也不平稳。
底盘不完全符合性能标签，只是提供了更符合雷克萨斯缓震产品的0.89g横杆和悬挂调校。相对软是指在急加速的情况下，车会急剧上升。也有刹车踏板在测试过程中变软，虽然刹车距离不受影响。
这里还是有跑车的能力的，因为IS500对中角油门的调节反应很好，尾部操控充满自信，通过打孔的真皮方向盘给人的路感是震动的。我们相信，由于托森限滑差速器，IS500会让你从发射开始就想烤轮胎，然后把后部扔到角落里。如果你发现极限太低，我们建议你使用比波坦察普利司通S001L更积极的夏季橡胶。
IS500的速度非常安静，轻松的神态让它成为一个超级舒适的日常驾驶者。大座椅也是如此，提供柔软的舒适性和强有力的支撑。虽然它可以在暂停中使用更多的权限，但它不仅仅需要处理内存通道。