价值 55,000 美元的 HPD 本田思域 Si 工厂赛车到货了

导读 在今年晚些时候2023 年本田思域 Type R 到货之前,您可以购买的顶级思域是 200 马力的思域 Si 轿车。配备标准六速手动变速箱和限滑

在今年晚些时候2023 年本田思域 Type R 到货之前,您可以购买的顶级思域是 200 马力的思域 Si 轿车。配备标准六速手动变速箱和限滑前差速器、收紧悬架和红色内饰,Si 延续了本田驾驶标志性的 Si 徽章的甜美驾驶、轻型紧凑型汽车的血统。它不是一些铁杆赛道剖析器,而是一款运动型日常用车——一款略微升高、更专注的思域轿车,直接针对寻求经济实惠、不为人知的骑行的爱好者。想颠覆这种评估吗?试试 Honda Performance Development (HPD) 的新款 Civic Si FE1 赛车。

HPD FE1 Civic Si 采用了最新 Civic Si 的所有细微之处,并将其提升到 11。与上一代 HPD Civic Si 赛车类似,行李箱盖上方有一个巨大的机翼,前后保险杠上悬挂着拖车带,内部就没有了。事实上,本田的优势远不止这些:从独特的白车身开始,HPD Civic Si 删除了常规车型的天窗,跳过了几乎所有将要安装的内部饰面、隔音和车身接缝填充物在街头版中。

该车身被送往本田位于俄亥俄州马里斯维尔的高性能制造中心,基本上是在建造讴歌 NSX 超级跑车的同一栋建筑中手工制造的。靠近 NSX 是否会使它成为性能更高的汽车?嗯,不,这更像是一个很酷的有趣事实和一个方便的位置——除了那里,本田还能在哪里手工制造东西?——但 HPD 所做的一切都是如此。这包括配备增强型四档的 HPD 强化手动变速箱、Cusco 限滑前差速器、Hasport 发动机支架、来自涡轮尾部的完整 Borla 排气装置和经过调整的 ECU。

本田表示,涡轮增压 1.5 升 I-4 发动机与量产的思域 Si共享,并没有提到值得注意的功率增益。我们认为在可编程 ECU 和 Borla 排气装置之间,可能还有更多的小马潜伏在 Civic Si 的引擎盖下。也就是说,即使 HPD Civic Si 保持与原厂 Si 相同的 200 hp,它的阻力也减少了大约几百磅 Civic——本田说这款赛车的重量仅为 2,600 磅。这是非常轻的,因为思域 Si 的生产已经非常轻,不到 3,000 磅。换句话说,期待这位赛车手明显更快。

它也应该比 Civic Si 更难停止,我们发现它可以压倒它的刹车在赛道上的散热能力。在我们深入研究 HPD 的硬件升级之前,您可以看到本田试图通过在中央下部进气口两侧的前保险杠上钻两个大孔来解决量产车型明显缺乏制动冷却的问题。这些冷却管道应在前挡块处清除适量的空气。即便如此,前刹车已被威尔伍德六活塞赛车卡钳和更大的 12.9 英寸浮动威尔伍德转子所取代。HPD 仅保留后刹车装置,但将编织不锈钢刹车线和 Pagid 刹车片安装到所有四个角。