今天我就来分享一个铃木奥拓标准功能的个人分析。众所周知，无论是大众还是汽车媒体，都是好的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析铃木奥拓标准功能的产品力。让我们来看看：
奥拓在国内经济型轿车市场有着不可替代的地位，其与李霞的经济型轿车王者之争在市场上持续了多年。虽然最近两年奥拓因为排放标准退出了北京等大城市，并于2008年下半年停产，但随着新一代奥拓在上海车展的亮相，调动了很多年轻消费者的积极性。
车身尺寸的增大是当前国际汽车界的趋势。无论是微型车还是大型豪华车，在推出新产品时，其尺寸都会比老款有一定程度的提升。根据来自德国市场的参数，新奥拓的长宽高轴距分别达到3655mm、1630mm、1470mm、2360mm，明显高于老款的3300mm、1405mm、1440mm、2175mm，甚至接近比它高一个级别的雨燕。相比同级别的竞品车型雪佛兰乐驰和瑞祺M1也略胜一筹。19 L的后排后备箱容积不算太大，但基本能满足日常需求。
动力方面，老款奥拓的0.8L发动机明显跟不上时代了，该退役了。全新德系奥拓采用K10B 1.0L直列3缸12气门发动机，最大功率和扭矩分别为50kw/6000rpm和90Nm/3400rpm，比老款奥拓(27kw和61Nm)分别提升了23kw和29Nm。依靠这款不错的发动机和仅有930kg的车身重量，全新奥拓手动挡车型的0-100km/h加速时间仅为14 s。
德版使用的K10B发动机虽然在性能和技术上有不错的表现，但是其高昂的成本也是厂商和消费者需要考虑的问题。高达11.0:1的压缩比使其对燃油提出了更高的要求。95号汽油的高标准定量要求显然不适合国情。对发动机进行适当的国产化改进，使其适应国产93号汽油，将是长安铃木的一项重要任务。毕竟给5万元以下的车加97号汽油，消费者是不能接受的。
变速箱方面，新奥拓为消费者准备了5速手动变速箱和4速自动变速箱。面对日益拥堵的城市路况和大量潜在的年轻女性消费者，长安铃木的选择是明智的。虽然这台4AT变速箱会让新奥拓的破百时间延长3s到17s，但是没有人对代步车的加速性能要求太高。
在配置上，新奥拓当然会和同级车型不相上下。前后鼓式刹车系统，前后双气囊，ABS和EBD肯定会出现在重量列表里。除此之外，还可以增加侧气囊和头部气囊。至于德国消费者能买单的ESP，当然不会出现在国产车型上。55/65R14轮胎放在这款车上是合理的，也是同级常见车型。舒适性配置方面，CD音响系统、手动空调、MP3接口、4个电动车窗、遥控钥匙等实用配置。会出现在不同档次的车辆上，满足不同层次消费者的需求。
售价方面，新奥拓的价格区间肯定会高于老款车型的32.8-39.8万元。但6月11日上市的售价5.98万元的超值版雨燕，却能让人看到长安铃木市场策略的变化，以及未来新奥拓的价格区间。从产品定位来看，雨燕的市场定位比奥拓高一个层次。在德国市场，五门雨燕1.3L车型的价格为13300欧元，新奥拓的价格为8900欧元。前者是后者的近1.5倍。考虑到国产雨燕更换发动机的因素，以及竞品车型的市场定价，4.58万元将是新奥拓的最终起步价。
在目前5万元以下的微型车市场，雪佛兰Spark是唯一的合资品牌车型，这也是新奥拓最直接的竞争对手。目前搭载国产1.2L发动机的Spark市场售价为4.38万-5.18万元，其优势在于发动机动力更强/价格略低。奥拓的优势在于口碑更好，车身尺寸更大，车型更新。除了Spark，吉利熊猫、瑞祺M1、比亚迪F0、哈飞路宝、长安奔奔等自主车型也会受到新奥拓的冲击。虽然他们在性价比上有一些优势，但奥拓的良好口碑和铃木出色的燃油经济性显然会更容易打动消费者。
2006年，奥拓卖了39000多辆，2007年进了近32000辆。2008年，虽然只卖了9个月，但还是交了21600多辆。对于即将上市的新奥拓，笔者看好其前景。达到雪佛兰Spark 4万的年销量水平应该没有问题。毕竟这款日系微型车在国内市场的口碑比韩国的Spark要好。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，才显得高。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是铃木奥拓的标准功能如何。消费者仍然需要更多地了解品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。