今天我就来分享一下个人对本田奥德赛新款车型基本信息的分析。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体上都是不错的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析本田奥德赛新车型基本信息的产品力。让我们来看看：
在最近结束的上海车展上，新一代奥德赛首次亮相。与目前市场在售的老款奥德赛相比，新款车型在外观和内饰方面都有不少变化。最近关于改装奥德赛的消息层出不穷。据悉，这款车将于9月份左右正式上市。
空间略大，底盘和动力总成变化不大。
目前在国内销售的老款奥德赛是本田第三代奥德赛车，第四代是去年10月份发布的，即将上市的全新广汽本田奥德赛是第四代产品。由于第三代奥德赛是国产的，除了右舵改为左舵之外基本没有大的改动，所以第四代车型预计也是这样生产的。
作为一款MPV，新款奥德赛的长宽高分别为4800mm/1800mm/1545mm，而现款奥德赛为4765mm/1800mm/1582mm，轴距为2830 mm，与第三代车型相比，新款车型的轴距和宽度没有变化，车长增加了35mm，车高降低了37mm，因此整车空间略显宽敞。另外，改款奥德赛最大的变化在于外观。新车采用了本田最新的设计元素，宽大的镀铬家族式六边形进气格栅给人强烈的视觉冲击。大灯设计回归小型化，但更犀利。内饰方面，2009款奥德赛也做了很大的改进，单仪表盘设计也很科学。点击下面的链接可以看到海外换钱奥德赛的详细介绍，这里就不赘述了。
底盘和动力系统方面，新奥德赛变化不大，2.4升i-VTEC发动机仍与雅阁共享。但重新调校后，最大功率达到173马力/6000转，222Nm/4300转的峰值扭矩依然高于老款发动机。在已发布的绝对运动版上，搭载了压缩比更高的同款发动机。由于前驱和四驱的区别，最大输出功率为206马力/7000转，扭矩为232Nm/4300转。
更多轿车。
奥德赛作为广汽本田五大品牌中唯一的MPV车型，自2000年引入中国以来，越来越被中国用户所熟悉，成为MPV市场的重要车型。从上面的分析可以看出，对于原本就比较低的奥德赛来说，新一代车身高度再次降低，与主流MPV相差甚远。为什么？很简单，从厂商的角度来说，奥德赛是一款七座的多功能车，其市场定位主要是针对私人多功能车兼具商务和休闲的要求。这就是制造商强调时尚外观的原因。我们可以看到，厂商希望在强化奥德赛MPV功能的基础上，为其注入更多类似轿车的价值，使其既能在别克GL8等商用MPV市场谋求更多份额，又能保持在个人轿车市场的优势。
预计9月份左右上市。
2008年，广汽本田三款车型集体换代，2008年1月新雅阁上市，2008年7月新飞度上市，2008年12月西迪换代车型封帆上市。从新车型的上市间隔来看，今年唯一一款奥德赛的上市也在计划之中。我们的猜测是奥德赛的上市时间定在9月份，既给飞度和封帆留出了一定的扩张时间，也在市场即将进入金九印石的时候给自己开了一个好头。
价格预计变化不大。
在国内市场，奥德赛的竞争对手是别克GL8、大众途安和马自达5。目前在高端MPV细分市场，GL8可以和奥德赛平分天下。但是GL8专注商用车的理念和新奥德赛打造轿车MPV，专注个人用车市场的思路还是有很大区别的。从目前的销售情况也可以看出，两家竞争对手的差价战一直都在。只有新奥德赛的价格比老款略低或不变，才能吸引更多的消费者。毕竟个人市场的购买力是有限的。
另外，从前面的分析可以看出，虽然新奥德赛的外观、内饰、配置都有所调整，但是底盘动力等。变化不大。类似于第八代雅阁，在价格预估方面也可以参考第八代雅阁的定价。毕竟是同平台同发动机的车型。所以我们可以更肯定的猜测第四代奥德赛的价格会在20万左右。
总的来说，作为一款家用车MPV车型，新奥德赛性感，同时保持了上一代的操控性能。同时也增加了内部实用空间，提高了舒适性、安全性和动力性能，综合性能明显超越上一代。如果引入国内，所有配置都能保持不变，并以合理的价格加价，相信其国内市场表现一定会超越上一代产品。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，不是产品定位高，他就高。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是，消费者需要更多地了解本田奥德赛新车型基本信息的品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。