导读 自1971年成立以来，德国工作室Strosek一直为保时捷车主提供他们自己的汽车设计解决方案。它没有Ruf或Gemballa那么有名，但每辆Strosek P
自1971年成立以来，德国工作室Strosek一直为保时捷车主提供他们自己的汽车设计解决方案。它没有Ruf或Gemballa那么有名，但每辆Strosek Porsche 911都不太可能卖出去。尤其是在。如今，很难找到比保时捷911更出名的跑车了。制造商声称911车型从第一代到最后一代的设计连续性在汽车史上是独一无二的，很难不同意。无论如何，自1963年以来，这款后置发动机的轿跑车一直保持着其可识别的形状和特征，而保时捷设计师有时被称为世界上最懒的人。开玩笑的。
然而，一些调音工作室仍然在尝试不同程度的成功，对“911”的正常外观进行一些调整。以德国Strosek公司改装的保时捷911为例。在1977年的汽车中，车身的前部和后部完全重做，前光学系统被微小的前灯取代，这种前灯在20世纪90年代几乎安装在所有东西上：从本田Integra到奔驰G级Brabus。
黑色喷漆为保时捷911 Strosek增添了优雅气质，而五辐镀铬轮毂则增添了时尚感。这款车搭载了2.7升的boxer 6，在70年代中期很少能达到10万公里。由于更严格的环保标准，保时捷不得不提高发动机的工作温度，这对可靠性产生了负面影响。然而今天，它让那些年的9月11日变得更有价值了！