今天明歌就和大家分享一下对长安CS性能测试的认识。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款车型的颜值提升有目共睹，官方数据足以让其摆脱市面上大部分车型。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。
冰雪试驾的意义何在？第一，让我们看到车辆在极端环境下的稳定性；第二，学习车辆在低附着路面的驾驶技巧。这次跟随长安CS家族的五款SUV走完他们的蓝鲸赛道，让我更加热爱这个品牌。
公司愿意组织冬季冰雪试驾，展示自己车辆的操控和质量，但是真正参与之后才能知道自己的真实水平。但是长安办事处办的冰雪试驾让我出乎意料的好。这个有着浓厚工程师文化的军工企业，一直无法自我吹捧，所以很多消费者对它的了解有限，包括我自己。但自从参加了长安车主的聚会，看到那些车主对我的真心认可，看到我的亲朋好友对安利长安的不遗余力，我才知道这个品牌是一个用真心和品质感动客户的品牌。
这次长安带了CS战队参加冰雪试驾。CS35PLUS蓝鲸版、CS55PLUS、CS75PLUS、CS85 COUPE、CS955 SUV车型分布在不同的项目中。我们依次经历了冰雪加速、蛇形绕桩、麋鹿测试、冰雪环线、冰雪越野、蓝鲸赛道。整个过程按照由易到难的顺序，让我们逐渐掌握了冰雪驾驶的技巧。
冰雪加速、蛇形绕桩、麋鹿测试是汽车性能测试中常见的，驾驶难度不大但能全面测试车辆的性能。为了保证良好的驾驶能力，所有试驾车辆都配备了专用雪地轮胎。事实上，车辆在雪道上的反应会变得迟缓。不过CS75PLUS的底盘确实不错，绕桩和麋鹿测试时车身姿态保持良好，能以较快的速度及时避开障碍物。
冰雪循环其实是两个项目，冰循环和雪循环。首先我们体验雪环，即在以雪为路基的圆圈上漂移，然后在附着力较低的冰环上控制车辆。冰回路的难度比雪回路高了不止一个级别，极滑的路面在ESP开启的情况下几乎无法行走。当你关掉ESP的时候，你没有足够好的驾驶技术让车直行是个问题。
在两个循环中，我们都是按照教练的提示，先开启ESP体验车辆的反应，再关闭ESP学习合理控制车辆。长安CS85 COUPE的ESP工作逻辑比较合理，限制了湿滑路面上的油门输出，车身的牵引力控制也没有那么粗糙。只要合理控制方向和油门刹车，就能开得很平稳，但要漂移就不连贯了。但是当你解除了ESP限制，一切都不一样了。
长安CS85轿跑的封印解除，就像一只被压抑已久的猛兽，急切地怒吼着。此时车速会随着油门的深踩而攀升至5000转，但车辆不会因为抓地力不足而疾驰而去。此时，在没有任何电子系统的帮助下，仅靠驾驶员自己对方向盘、油门、刹车的精确控制，车辆就能按照自己的想法平稳行驶，或者形成连贯的漂移。
这里需要注意的是，当你的车辆尾部活动过度，车辆要偏航时，你一定要松开油门，迅速打回方向救援车辆。否则一旦车辆开始大幅偏航，就只能顺风飞行。想想看，如果这是在雪城路上，如果不及时救车，很可能会发生连续碰撞事故。
在越野赛事中，难度比我想象的要高。我以为是一些简单的行走程序就能体现SUV底盘高度的初级项目。其实我还是太天真了。对于非常密集的轨枕路段，如果CS95的通过参数不够好，连续托换会使底盘干燥。左侧和右侧斜坡上极其陡峭的驼峰看起来像是牧民级玩家可以玩的东西。我不敢骑得太高，但还是形成了十字轴。左后轮已经开始打滑，好在它的适时四驱系统锁死能力还不错。另外2.0T发动机的输出动力也不突兀，所以最后还是顺利通过了。
然后坡度很陡的连续驼峰也足够结实。往上爬的时候，我觉得有点不安，因为我只能看到前方的天空。如果我的方向稍微偏离，我很可能会滚下去。总之，这一套程序说明长安对自己真的很狠，对CS95很有信心。良好的车身通过性，堪比3.5L自吸的2.0T发动机，智能四驱系统，这些科目都不在话下。
最后是蓝鲸赛道对车辆的全面测试。如果你想在如此平坦的道路上快速跑几圈，你需要尽力避免漂移(虽然抓捕虾人很酷)。这条形似蓝鲸的赛道全长2.8KM，但整体并不长，却包含了直线加速、顶点、高速小回转、90漂移、紧急制动、变道、高速过弯等一些高难度的关卡。这一次，轮到花旦CS75 PLUS了。
以上，明歌了解了所有的性能、车身外观、马力等。通过长安CS的性能测试了解长安CS。希望能帮到你。