大家好，小太阳来为大家讲解下大修发动机能用几年，大修发动机后磨合方法是什么很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1、大修后，发动机可以使用几年。只要正常保养，15万公里以上都不是问题。发动机大修后，说明发动机已经使用了一定年限。只要里面换的配件是正常配件，装配好一点，对发动机没有影响。汽车在行驶一定年限或公里数后，由于内部零件的严重磨损和老化，发动机的动力性能明显下降。这时就需要更换发动机的气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴。国产车一般行驶10万公里左右需要大修，进口车需要行驶10万公里以上。经过大修，发动机的性能可以恢复到以前性能的90%以上。发动机大修后，要注意3小时以上的冷磨，即电机拖着发动机慢慢转。那么热磨合超过2小时就意味着怠速。当然，一般的汽修店没有这样的功能，只能先闲置两三个小时。一周开车不要超过60，也不要急着加油收油。
2、发动机大修后的磨合方法是什么？在大修过程中，由于零件的加工精度和维修过程中的装配误差，汽车的发动机性能不可避免地会与以前不同。所以大修后尽量不要开太快，车速保持在60公里左右，尽量不要让发动机转速超过2600-2800转，然后不要突然刹车。如果是手动挡的车，大修后必须达到的档位和速度。一般来说，大修过的车需要长时间的磨合，车速限制在一定范围内。甚至有些车大修后不能在高速公路上跑了。所以很多人在“发动机大修”和“车辆报废”之间选择后者，就是担心大修会带来无穷的麻烦。发动机大修通常是因为发动机内部零件磨损，所以需要拆开发动机，检查哪些零件需要更换，如活塞环、活塞、瓦块、镗缸磨轴等。同时，所有相关零件都需要拆下并重新清洁，包括发动机主体、附属水箱、油路循环零件等。最后重新组装，大修后的发动机肯定不如原来的。发动机在工厂组装时，工厂有一定的组装标准和要求，国家对汽车发动机的制造也有严格的要求和标准。现在修理厂对发动机的检修基本都是靠人来完成，而且往往是人工完成。为了防止发动机装配后拉缸烧瓦，手工装配时会将各部分间隙选在较大的值，这样发动机装配后出现故障的概率会降低很多，不会发生发动机刚大修过的功率。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。