QX30是英菲尼迪系列的最新产品，也是奢侈品牌中最便宜的型号。2017年推出的小型跨界车是梅赛德斯 - 奔驰与英菲尼迪的合作，并与GLA250共享其平台和动力系统。英菲尼迪设计师将轿跑车，掀背车和跨界车的有趣融合在一起，不适合典型的跨界SUV车型。
功能和选项
在2018菲尼迪QX30高级AWD($三七七〇 〇 )附带高的InTouch信息娱乐用7英寸的屏幕，LED雾灯，雨量感应风挡雨刷，车顶行李架，全景天窗和溢价10扬声器Bose音响系统的标准。高级QX30全轮驱动车的行驶高度比前轮驱动车型提高了1.2英寸。
Premium trim测试仪上有许多包装。导航套餐(1,850美元)包括导航，英菲尼迪InTouch服务和应用程序，前后停车传感器，卫星交通和天气，以及仪表盘中的色彩中心显示。LED封装(1,000美元)包括自适应LED大灯和室内LED环境照明。
技术包(2,200美元)涵盖了QX30的自然盲点，因为其倾斜的屋顶设计。它配备了360度摄像系统，盲点监控，车道偏离警告，自动紧急制动，自适应巡航控制，自动远光和停车辅助。
Cafe Teak主题套装(1,750)采用Brown Nappa高级真皮内饰，配以石墨色调，撞色针脚，石墨绒面革般的顶篷和缎面银色镜面帽。建议零售价包括目的地：46,460美元。
室内亮点
QX30的驾驶室设计巧妙，采用优质材料制成。有很多柔软的触感材料，Brown Nappa皮革看起来很丰富，值得额外的钱。我们注意到的第一件事就是整齐的不对称仪表板，更像是梅赛德斯 - 奔驰的设计，与日本豪华车相比，它有一些分享。它甚至与GLA250共享一些德国旋钮。InTouch信息娱乐系统通过7英寸触摸屏提供直观的手指触摸和滑动控制。它比一些竞争对手的高科技系统效果更好。
前排座椅足够宽敞，为成人提供良好的腿部空间，但由于双门轿跑车设计，前排空间有限。前排座椅是支撑性的，从山上长途通勤后我们从未感到疲倦。手动倾斜和望远镜方向盘可以进行大量调整，适用于任何尺寸的驾驶员尺寸，可以在完美的驾驶位置进行拨号。
轿跑车般的外观设计和紧凑的尺寸限制了驾驶室的空间。它被认为是一款五座车型，但是这款四门车型的两个成年人将获得最大的舒适性。三个孩子可以骑回去，但准备好兄弟姐妹之间的斗争。后排座椅可拆分折叠60/40，后排座椅穿过(滑雪舱)，货舱额定为19.2立方英尺。
发动机和燃油里程规格
英菲尼迪QX30搭载涡轮增压2.0升四缸发动机，可产生208马力和258磅 - 英尺的扭矩，并配备自动7速双离合变速器。它获得了EPA / DOT评级的21/30城市/高速公路mpg和25加仑的全轮驱动，并使用高级汽油。
驾驶动态
QX30 2.0升涡轮增压发动机即使在我们开车到丹佛以外的高海拔地区，也能在停顿或行驶过程中做出响应。从德国工程发动机和变速器组合的角度来看，它有利于它。加速度从0到60英里每小时很快，当你用力踩油门踏板时有一个很好的排气音。对于紧凑型轿车而言，驾驶室相对安静，并且在高速公路上采用时尚的设计语言，风噪声保持较低。
QX30是一款驾驶者的车，具有周到的转向和毡光，并且在紧凑的停车场操作中精确。甜蜜的换挡拨片式双离合7速变速很快，我们在丹佛以西的紧凑山脉中大量使用它。后视显示器和额外的安全辅助工具本周有所帮助，因为类似轿跑车的设计确实限制了驾驶员座椅的视野。
QX30具有灵活性。在Evergreen附近的扭曲处，即使在干燥的道路上，全轮驱动也非常有利。AWD悬架由于其较厚的后防倾杆而有点僵硬。英菲尼迪表示，无论何时传感器检测到牵引力损失，智能全轮驱动系统都可以向后轮传输高达一半的动力。为了节省燃料，我们通常不喜欢启动/停止系统，但是虽然它很明显，但它并不像一些竞争对手的系统那样具有侵入性。
总的来说，QX30在驾驶乐趣表上比大多数其他紧凑型跨界车更高。它很容易在城市中进行操纵，并且拥有所有驾驶员辅助安全技术，可以确保您在城市道路上的安全。
结论
英菲尼迪QX30具有运动型轿跑车的外观，小型跨界车的实用性以及紧凑型掀背车的实用性。机舱时尚，舒适，最适合两人，但偶尔会处理四个车手。这是Infiniti系列中最实惠的入门级产品，也是寻求具有全轮驱动能力的运动型跨界车选的城市居民的理想选择。