雪佛兰了解客户。当他们要求一种价格便宜，可以在欧洲表现最佳的跑车时，它随Corvette Stingray一起交付。当他们想要配备自动变速箱和敞篷车顶的大型Z06发动机时，它默认了。当客户需要中型车时，这种东西牢牢地位于Stingray和Z06之间，它带给我们Grand Sport。不过，这个名字可以追溯到1950年，当时的盛大体育运动理念是Corvette教父Zora Arkus-Duntov和传奇车手Briggs Cunningham在勒芒24小时耐力赛中进入了三辆“主要库存” Corvettes。它赢得了比赛并获得了第八名。几年后，Arkus-Duntov和Chevy计划制造125辆Grand Sport Corvettes进行认证-即，允许其参加比赛的必要生产数量-但当通用汽车公司取消了工厂的赛车支持时，该计划被缩短。不过，仍有一些Grand Sports溜走了。传奇不断发展，1984年，雪佛兰(Chevy)推出了Z51套件，这是一系列处理选项的组合，是真正的Grand Sport的先驱。1996年，雪佛兰迈出了最后一步。它建造了1,000辆标有Grand Sport的Corvettes，全部带有海军蓝蓝色外观，北极白色条纹和左前翼子板上的红色哈希标记。二十年后-到今年夏天结束-最新的Grand Sport将首次亮相。它占据了Stingray和Z06之间的空间，上面堆着更大的车轮(19和20而不是18和19)，米其林Pilot Super Sport轮胎，Z06风格的Brembo制动器，更宽的后挡泥板，特殊的格栅嵌件，更高的弹簧刚度和电子限滑差速器。额定功率460 hp和460 lb-ft的LT1 V8采用干式油底壳加油系统，并提供七速手动或八速自动变速箱选项。通用汽车出色的电磁行驶控制系统是标准配置。
我们在亚特兰大郊外的山丘和亚特兰大赛车公园测试了2017 Grand Sport，亚特兰大赛车公园距离市中心以北约一小时，路程为2英里，经过16转弯。为了克服南方的三位数高温，我们于早上7点钟在黑色，八速硬顶上咆哮着离开酒店，左前轮上带有黄色的斜线。如果不是经典的红色，白色和蓝色方案(该方案将于2017年推出)，那将是我们最喜欢的颜色组合。在大街上，可调式悬架早在早上7:12投入使用，吸收了除最严峻的道路缺陷以外的所有缺陷-即使在大多数情况下我们离开模式选择器的赛道设置中。黑暗的，冷pat的两车道不会打乱底盘，似乎也不会摇晃机舱中的任何东西。声音仅限于车底传来些隆隆的声音。Vette采用了电动提升的齿条和小齿轮转向装置，在弯曲的树木繁茂的道路上感觉很快。车轮似乎从未在扫地机上转过几度，倾斜的回旋路缘被卡住，就像纽伯格林的卡鲁塞尔一样。座椅的位置比预期的要高一些，但是可调节的靠垫位使前轮的斜拉角度看上去像是不错的，因此很容易在道路上撞到痕迹。考虑到大多数事情都会急匆匆消失，因此后方的视野不是很好，但是可以接受。机舱的其余部分与光滑的皮革仪表板完美融合在一起，与前支柱的麂皮相遇。特别是该测试仪的新款the缝绒面革可拆卸上衣，专用客舱增添了一丝人造的奢华感。有一个不错的死踏板，可以在不移动时将左脚放在脚上，并且有足够的空间将狗散开。LT1在转速范围内的任何地方听起来都很棒，尽管在4,000 rpm以上时甚至更好。在红线处移动会从中央安装的排气管发出巨大的啪啪声，但放开并聆听发动机的风速几乎一样。令人惊讶的是，在稳定的70或80 mph速度下，确实没有任何烦人的无人机。第七档(自动档中的第八档)确实使这一点变了奇迹。在红线处移动会从中央安装的排气管发出巨大的啪啪声，但放开并聆听发动机的风速几乎一样。令人惊讶的是，在稳定的70或80 mph速度下，确实没有任何烦人的无人机。第七档(自动档中的第八档)确实使这一点变了奇迹。在红线处移动会从中央安装的排气管发出巨大的啪啪声，但放开并聆听发动机的风速几乎一样。令人惊讶的是，在稳定的70或80 mph速度下，确实没有任何烦人的无人机。第七档(自动档中的第八档)确实使这一点变了奇迹。
在赛道上，我们驾驶了全部带有Z07套件的Grand Sport跑车，它们增加了更硬的悬架设置，碳陶瓷Brembo制动器，19英寸前和20英寸后米其林Pilot Super Sport Cup 2轮胎，前分配器和碳纤维地面效果，价格为7,995美元。我们发现，克尔维特(Corvette)版本是周末追踪战士的梦想。在Z06有时会感到力不从心，不堪重负的地方，即使是对半熟练的驾驶员而言，带有Z07的GS都有令人难以置信的粘力，但并不觉得它可能会因为脚踝的晃动而跳入外太空。在“运动2”中的牵引力控制(在“关闭”之前的一种设置)下以跟踪模式在拐角处供电时，我们感到保姆只是在从两个发夹中抽出一点臭味而杀死了动力。否则，它永远不会干预。快一点，小一点，平底方向盘具有很大的重量，足以使我们在赛道上受热后冷却后，在二头肌区域会感到有些疲劳。我们不会说我们可以通过方向盘准确地测量前轮胎的状况，但是底盘与Cup 2轮胎相结合，为对接式dyno带来了足够的感觉，我们从未真正担心过该问题。这样做有几个原因，因为AMP的大多数弯角没有大量径流区域。雪佛兰表示，Grand Sport将在3.6秒内达到60 mph的速度，而基础Stingray则为4.0 mph。它将以11.8的速度完成四分之一，并在橇板上拉出1.2克重的力量，这与疯狂而又抓地力的Z06相当。我们在AMP的大型和小型扫地机上感受到了所有这些gs，甚至更多。两人都离开了。一个是最大二挡，另一种是较高速度的2-3-4，可直达前直线。前轮从来没有推动过，只要我们的手处于正确的位置，就可以轻松地对角mid进行一点校正。制动器(至少使用Z07碳陶瓷制成)坚固耐用，在灼热的铁轨上经过五个小时的过程不会褪色。发夹都快速接近，没有匹配。只需将踏板踩到2英寸，如果需要更多踩力，最后一推将使您达到0。Chevy告诉我们，使用Z07套件，Grand Sport可以在不到100英尺的速度下以60-0 mph的速度行驶。如果您想知道的话，Porsche 918 Spyder可以做到94英尺，它接近一百万美元。制动器(至少使用Z07碳陶瓷制成)坚固耐用，在灼热的铁轨上经过五个小时的过程不会褪色。发夹都快速接近，没有匹配。只需将踏板踩到2英寸，如果需要更多踩力，最后一推将使您达到0。Chevy告诉我们，使用Z07套件，Grand Sport可以在不到100英尺的速度下以60-0 mph的速度行驶。如果您想知道的话，Porsche 918 Spyder可以做到94英尺，它接近一百万美元。制动器(至少使用Z07碳陶瓷制成)坚固耐用，在灼热的铁轨上经过五个小时的过程不会褪色。发夹都快速接近，没有匹配。只需将踏板踩到2英寸，如果需要更多踩力，最后一推将使您达到0。Chevy告诉我们，使用Z07套件，Grand Sport可以在不到100英尺的速度下以60-0 mph的速度行驶。如果您想知道的话，Porsche 918 Spyder可以做到94英尺，它接近一百万美元。Grand Sport可以在不到100英尺的速度下以60-0 mph的速度行驶。如果您想知道的话，Porsche 918 Spyder可以做到94英尺，它接近一百万美元。Grand Sport可以在不到100英尺的速度下以60-0 mph的速度行驶。如果您想知道的话，Porsche 918 Spyder可以做到94英尺，它接近一百万美元。
就像我们说的那样，雪佛兰了解客户，客户也喜欢回扣。还将推出Grand Sport Collector's Edition-他们将配备特殊的VIN，Watkins Glen灰色金属大衣，翼子板和碳纤维闪光徽章包上带有张紧的蓝色哈希标记，黑色的杯形轮毂以及看上去颇为野蛮的蓝色和黑色皮革座椅。我们希望NASCAR小组负责人Rick Hendrick在本句结尾处有一个。GS比Stingray的$ 56,445基本价格高出10倍。仅较宽的后挡泥板和干式油底壳系统可能值得入手。现在，增加8,000美元的Z07套件会使您危险地接近成熟Z06的80,445美元的价格。雪佛兰(Chevy)称其为终极克尔维特(Corvette)，是一种未笼盖的动物，更像道奇Vi蛇(Dodge Viper)的脉管。如果您每次开车都要害怕，或赢得您发现的所有街头比赛，即可获得Z06。如果您想提高在拐弯处制造的机械设备的驾驶技巧的话，Grand Sport是必经之路。无论哪种方式，雪佛兰都能满足您的需求。