梅赛德斯-奔驰周二摘下了重新设计的2019 G-Class的AMG版本。
G级在梅赛德斯阵容中是独一无二的，因为售出的所有车型中有一半来自AMG，其中以V-8驱动的G63最受欢迎。直到最近，还有V-12供电的G65。
对于新一代而言，AMG将从G63开始，该G63配备了调谐器的4.0升双涡轮增压V-8发动机，该发动机与常规G级发动机相同。尽管与即将发布的G63(也是双涡轮V-8)的发动机相比，发动机的排量降低了1.5升，但该小型工厂却产生了577马力和627磅-英尺的扭矩，相比之下，功率为563 hp和561 lb-ft替换的更大引擎。
不仅较小的发动机可以提供更大的冲击力，而且燃油经济性也应得到提升，尽管我们要等到今年的市场发布之前才能确定。气缸停用技术和增加的9速自动变速箱(而不是即将推出的车型的7速变速箱)帮助提高了燃油经济性。新款G63的重量也比以前的轻得多，尽管尚未公布最终数字。
AMG估计，新G63的0-60英里/小时的时间为4.4秒，比即将发布的模型要快一整秒。新款G63在标准配置下也将达到137 mph的最高速度，并增加了可用的驾驶员软件包，将继续达到149 mph的最高速度。
通过40/60后偏置4轮驱动系统驱动所有四个车轮。现在，分动箱的减速比为2.93：1，大大高于传出型号的减速比(2.1：1)。据说这有助于在极端的上坡坡道上行驶，因为驱动轮上的扭矩已大大增加。
AMG还显着增强了G63的悬架设计，新G-Class的独立双叉骨悬架在前部和五连杆装置也得到了帮助。G63在每个角还装有自适应阻尼器和螺旋弹簧。它还在两端都具有附加的横向稳定器，以减小车身侧倾。
将最新的G63与常规的G级轿车区别不大。除徽章外，最明显的元素是格栅和车轮。格栅采用AMG的Panamericana设计，带有垂直板条，而红色制动钳，带孔制动盘和22英寸可选车轮则使设计更具侵略性。差异很难在内部发现。最明显的是平底AMG Performance方向盘，内衬Nappa皮革。中央控制台上还有AMG的Dynamic Select行驶模式选择器。
如上所述，AMG目前仅专注于G63。正如最近发现的“ G73”商标申请所表明的那样，有传言称AMG计划推出G73，因此我们可能不会再看到另一轮G65 。预计该型号不会配备V-12，而是G63的V-8与电动机配对，总输出功率接近800 hp。
新款G63将于3月6日在2018年日内瓦国际车展上全球首发，并将于2019年年底作为2019年款车型进入展厅。有关我们在日内瓦车展上的更多报道，请前往我们专用的枢纽。