XT4是凯迪拉克今年阵容中的新成员，这是凯迪拉克进入轻型SUV跨界车领域的第一步。几个月前，我们对它进行了初步了解，但希望对此有更多的了解。凯迪拉克很友善地借给我们几天。
这是一款外观精美的SUV。延续凯迪拉克“艺术与科学”的设计主题，与同类产品中的许多其他汽车相比，它的线条更加方形，形状更具棱角，而且是独一无二的。凯迪拉克的风格几乎是建筑风格。它与较大的XT5兄弟有着相似的过去，但在细节上却与众不同。凯迪拉克全都是宽大的格栅。引擎盖上折皱的钣金线打破了原本平坦的引擎盖的宽度和长度，同时增加了运动感。腰带曲线打破了XT4侧面的宽阔感，大胆的棱形C柱凸显出力量感。XT4的尾灯遵循凯迪拉克传统的瘦高个子灯。红色油漆也被称为“红色地平线色漆”，也没有伤害。
内部是柔软皮革，优质塑料和真正的碳纤维的盛宴。尽管材料确实令人印象深刻，但不一定是材料本身，而是如何利用它们。凯迪拉克以有趣的方式使用这些材料，以增加精致感。看一下皮革如何卷曲在门扶手上。整个过程中都有手工工艺的感觉。在单色的黑色海洋中，奶油色的座位像避难所一样突出。它们带有内置按摩器，极为舒适，轻柔，加热和通风，非常适合长途旅行。破折号在中央控制台上弯曲，可以无障碍访问信息娱乐触摸屏。各种尺寸的后座乘客都有足够的腿部空间。而且在后舱盖下，即使后座向上，
发动机罩下方装有2.0升涡轮增压直列四缸发动机，该发动机连接到9速自动变速器。发动机可提供237 hp的功率和258 lb-ft的扭矩。凯迪拉克够吗?不，凯迪拉克SUV?最初我有疑问，但事实证明，在发动机的特性和齿轮的精巧选择之间，确实如此。绝对。尽管运行时有些滞后，但小型涡轮磨机在涡轮增压器需要处理的情况下，会热情地推动XT4上路。它会产生大量的中高端功率，提供大量功率以在高速公路上通过并加速行驶，并在此过程中获得可观的燃油经济性。九档，您将永远不会捉迷藏。变速箱变速迅速，每次都能提供完美的档位。引擎音符比大多数SUV的大小都要好-绝不会空转或刺耳。
默认情况下，引擎将动力降到前轮。在前轮驱动下，它具有俏皮的感觉，当您热心驾驶时，它会发出刺耳的尖叫声。否则你永远不会知道。通过中央控制台上的按钮激活，可以调用其他两种驱动器模式。一个是AWD，另一个是AWD Sport。在AWD Sport中，XT4转弯时更加自信且可控。我们确实发现奇怪的是，就像同类中的许多其他SUV一样，汽车需要驾驶员手动选择AWD，而不是汽车在必要时自动接合AWD。我们认为这取决于燃油经济性，但它似乎很尴尬，有些倒退，需要驾驶员做出决定，而不是为他/她照顾。也许Luxury和Premium Luxury模式是不同的。
它停下来走了。制动器感觉牢固，可以轻松地将其从速度拖下，并对其运行状况提供出色的反馈。制动踏板牢固，没有挤压或卡住现象，使您可以精确地调节制动压力。他们激发了完全的信心。
方向盘适中，转向力轻。如果有一个区域可以从一点关注中受益，那就是转向感。电动可变动力辅助齿条和小齿轮转向感觉相当麻木，因此感觉相当胆大。我并不介意轻转向，所以我不喜欢它的缺乏反馈和麻木感。
悬架由前面的MacPherson撑杆和后面的多链接装置组成。它提供了牢固但顺滑的行驶，即使在恶劣的路面上也从未感到过苛刻。它的转弯效果很好，尤其是在AWD模式下，并且反应还不错。尽管我们的车型是AWD Sport车型，但我们的汽车并未配备具有连续减震控制功能的运动悬架套件。我们对此感到有些失望，但XT4对我们来说表现还不错。
与大多数凯迪拉克汽车一样，几乎有不计其数的电子仪表板可供选择，以确保您的安全和旅行时的娱乐。我们的汽车配备了“舒适和技术”套件，其中包括通风座椅，内置在前排座椅中的按摩师，免提举升门，空气离子发生器，无线设备充电器以及最通用的平视显示器之一，我曾经经历过。它还配备了“寒冷天气”套件(前后加热座椅和方向盘加热)和“驾驶员意识”套件，这些套件有助于盲点监控，车道保持，自动大灯亮以及在发生时自动制动它感觉到前方有车辆或行人。它的另一个不错的功能是前灯，可以照亮您所转向的方向。
我们开车时平均油耗在18-21英里/加仑之间。这比EPA估计的28条高速公路，23个城市要少，但是用我的前脚踩，那还不错。凯迪拉克建议使用优质无铅燃料。
XT4 AWD Sport起价低于$ 42,000。我们的车，连同我们拥有的所有套装，售价为51,500美元，对于一款功能强大且装载量充足的SUV来说似乎是合理的。
XT4让我们很开心。尽管它不是“驾驶汽车”，而是“通用汽车”，但它做得很好。感觉扎实可靠。同样重要的是，它使我们保持舒适和安全，并且享受了许多奇妙的设计元素。结果到处都看起来不错，因此我们也是如此。