新一代保时捷始终是值得庆祝的原因。尽管某些品牌的粉丝可能会认为延迟满足感使992标志性功能缓慢扩散到911系列的其余产品，但我们认为这是延长聚会的一种方式。借助这一点，还可以拍摄到未经伪装的992代911的另一轮照片。这次是911 Targa在纽伯格林赛道上跑了几圈，为今年9月在2019年法兰克福车展上首次亮相做准备。
Targa一直是独特的911，因为它不仅仅是理性的购买，更是一种情感上的购买。它没有什么实际可行的，因为它的重量超过911 Cabriolet(已经比911 Coupe重)，价格与Cabriolet完全相同，并且车顶开口比敞篷车小。
尽管存在不足，但Targa确实在911系列中占有一席之地。它是市场上外观最复古的911，被保时捷设计总监迈克尔·莫尔(Michael Mauer)认为是“ 所有911中最具标志性的车型。 ”这很可能是保时捷将991 911 Targa的上衣移至其上时独自留下的原因的一部分。 992代汽车。
尽管我们看到了992的所有变化-新的大灯和日间行车灯，进气口经过修改，引擎盖重塑，更宽的挡泥板，全长的后灯条以及更宽的主动式后翼融入了车身-Targa顶部仍然与以前几乎完全相同。仅更换992 911的后甲板，失去C柱并获得开口，该开口将使后玻璃部分脱落，从而可以收起车顶。
保时捷可能保留了991 Targa的车顶，以节省重新设计的成本，但这意味着992 911 Targa可能还必须应对顶部的额外重量。保时捷减轻重量的一种方法是，避免使用Targa的标准全轮驱动设置，并使其能够像911 Cabriolet一样进行后轮驱动。
如果保时捷将现有的991 Targa阵容转移到992保时捷，那么所有汽车都将配备全轮驱动“ 4”传动系统。在这种情况下，与尚未公开的基础992 Carrera共享发动机的Targa 4将与Targa 4S一起推向市场，后者将共享992 Carrera S的443马力3.0升双胞胎-涡轮增压六缸 Targa 4 GTS最终也将投放市场，但我们必须看看保时捷对Targa的计划是什么，看看这种情况是否会持续下去。