雷克萨斯似乎已经开始测试其下一代双涡轮增压V8发动机。最近在日本发现了一辆基于LC 500的原型赛车，可能使用了新发动机，进行了一些初步的跑道测试。原型车是雷克萨斯LC赛车的制造品，该车将在5月的纽伯格林24小时耐力赛中参赛。
是的，这是赛车原型，雷克萨斯有可能仅测试赛车应用系统。但是，长期以来，丰田一直在玩弄一种新型双涡轮V8发动机的想法，该发动机将最终取代目前在RC F，GS F和LC 500中使用的，雅马哈调谐的5.0升自然吸气V8 。
据了解，新发动机的容量约为4.0升，并采用双涡轮增压技术，不仅有助于提高性能，而且还可以提高效率和可靠性。赛车也是如此。我们最近看到了与丰田/雷克萨斯的3.5升V6相似的理念，后者采用了双涡轮增压技术和最新的LS 500。
在2019年12月16日的官方声明中，雷克萨斯证实它将参加今年的纽伯格林24小时耐力赛。更令人兴奋的是，它表示该赛车确实将配备新型“双涡轮增压V8”，“将用于未来的公路车”。声明说：
“这将是雷克萨斯LC在纽伯格林24小时耐力赛中的第三次参赛。该团队将利用过去两年中所学到的知识，通过采用多种新技术来改善汽车的性能，包括新开发的V8双涡轮增压发动机，该发动机将用于未来的公路车，例如跑车。”
仔细观察并收听此间谍视频，您显然可以听到变速箱发出的嘶哑声，因为它可能使用了直截了当的传动装置。但是，特别是从后背的镜头，在超速和换档时，从排气中听到了明显的低音和轰鸣声。由于涡轮集成到排气歧管中的方式，涡轮增压发动机通常比非涡轮发动机产生更多的低音。
关于“ LC F”性能轿跑车的想法有很多谣言和报道。我们倾向于建议这个原型，尽管是赛车，但可能是不久的将来的LC F跑车的早期阶段。如果发生这种情况，新发动机可能会带到赛道上的所有RC F和GS F替换件上。
观看下面的视频，亲自看看。我们希望在5月21日至25日举行的纽伯格林赛之前，能在未来几个月内进一步了解赛车及其发动机。