第一代雪佛兰卡玛洛(Chevrolet Camaro)和福特野马(Ford Mustang)的敌人一样，对收藏家来说具有巨大的价值-它是原始的，带来了很多遗产，具有出色的样式(尤其是与其继任者相比)，并且有时会成为永恒投资。特别是在其名称旁边附有COPO绰号。
那个时代的通用汽车迷非常了解COPO的历史-公司的黄铜不允许雪佛兰在其中小型模型中使用超大型发动机。因此，这些车辆安装在容量小于400立方米的动力总成上。英寸
但这并不与消费者都预示着，部分雪佛兰经销商(传说中的Yenko卡玛洛环任何钟声?!)，所以公司找到了解决方法，通过使用中心局生产订单(COPO)即是习惯发出车队和专业版本(又名出租车，卡车等)。
1969年的Camaro卡玛洛(Camaro)著名地接到了两个中央办公室生产订单(COPO)，编号分别为9560和9561，并且看到Don Yenko用L72 427 cu订购了数百个样机。英寸(7.0升)的其他经销商很快就购买了高性能版本。
1969年的雪佛兰Camaro COPO是9561订单的一部分-另一个使用的是铝制ZL-1 427，其单位专门用于赛车比赛，仅生产69辆，而L72仅生产1,000辆。因此，在受孕时，它的引擎盖下有425个小马(据传绝经低估)。
如今，与原始外观相比，马力显得苍白– Fathom Green外墙涂料和绿色内饰看上去就像是Camaro将时间锁定在真空室中。因此，它的价格与之匹配，为204,900美元。如果您向我们提出要求，这是非常值得的...
一切看起来都完美无缺，我们特别喜欢玫瑰木方向盘的复古风情-与7.0升425马力发动机和其相关的四速手动变速箱。显然，经典雪佛兰国际(CCI)白金证书非常值得获得令人难以置信的评分(满分为1,000分中的997分)。